Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Без "высоких технологий",в наших тачках делать нечего..
Пропущенные два зуба на задающем диске не являются меткой первого цилиндра.Это метка синхронизации ЭБУ,а ВМТ находится через 19 зубов после пропуска.

nowuser написал:

[q]

Здравствуйте! У меня всегда в таких случаях возникает вопрос: как можно так чётко выломать зуб))

[/q]

Элементарно, при попытке монтажкой зафиксировать шкив, упираясь в рёбра передней крышки.

Мне встречались шкивы с семью отломанными зубьями, когда хозяин притаскивал не заводящееся авто.
С паяльником у тисков - он уверенно отвечал потом, что это случилось после замены шкива.
Т.к. он увидел много сколов на нём, и подумал что из-за этого автомобиль троил.

Езда на мусорку срочно, поиск сколотого шкива, установка на место, запуск авто, определения накрывшегося модуля зажигания.

А семь нарезов ( выпилов зубьев) - были сделаны сигнализаторщиками, плюс инверсия сигнала от ДПКВ заодно. :-) Модель сиги не помню.

По поводу шкивов на инж. жигулях-в своё время завод-изготовитель выпустил партию брака.Косяк вылазил не сразу а после небольшого пробега.Маркерный венец проворачивался относительно ступицы из-за плохо проваренного резинового демпфера,который соединяет эти детали в один узел.В то время я только начинал заниматься диагностикой-это был конец 90х-из оборудования были только тиски.отвёртка.пассатижи,ламповый сканер(контролька) и немерренное кол-во здоровья и энтузиазма +полное отсутствие опыта по диагностике.С этим набором девайсов было очень прикольно(и долго) искать причину незавода такой инж.ВАЗ2110 когда есть бенз.,искра,+ и упр. на форсунках,компрессия,ГРМ-по меткам,кодов неисправностей нет

Поэтому в названии - современные технологии)