Диагностика и ремонт японских автомобилей » Вопросы автолюбителей и начинающих » 1JZ-FSE |
 |
1JZ-FSE
Нет перехода в обедненку.
| <<Назад Вперед>> | Страницы: 1 2 Модераторы: A_V_M, EDELWEISS, TRAC, Tundra, Сергей Т | Печать |
| Tundra |
Это в динамике смотреть надо. |
| Сейчас на форуме |
| aleksche989 |
Дата снята при : ( зажигание вкл.; холостой ход ; обедненка ) TEMP ( 79 ; 79 ; 84), SHORT FT 1 ( -0.03; -0.03; -0.03 ), LONG FT 1 ( -2.38; -2.38; -2.38 ), SHORT FT 2 ( -0.03; -0.03; -0.03 ), LONG FT 2 ( -3.94; -3.94; -3.94 ), IGN ADV ( 5; 15; 25.5 ), MAP ( 101; 30; 45 ), INGECTOR ( 0; 0.64; 0.5 ), FHROTL POS ( 16.6; 13.2; 13.9 ), FUEL PRESS ( 38.9; 60; 87 ), EGR ( 0; 0; 6 ), EGN SPEED ( 0; 632; 638 ), O2S B1 ( 0v(-0.03%); 0.7v(3.09%); 0v(-0.03%)); O2S B2 ( 0v(-0.03%); 0.7v(3.1%); 0v(-0.03%)). |
| ась |
aleksche989 написал: FUEL PRESS ( 38.9; 60; 87 ),не настораживает второй-третий параметр? Может перепутали местами цифирки?.....ну и длительная коррекция (могу ошибится, давно не работал с этими двигателями) должна ***провалится** до -45% |
| aleksche989 |
ась написал:
JZ в отличии, от 3S легко работает на давлениях 60 - 90 кг, в обоих режимах, а при нагрузках( в разгон) давит 120 - поэтому, вобщемто ненасторожило. |
| aleksche989 |
ась написал: ну и длительная коррекция (могу ошибится, давно не работал с этими двигателями) должна ***провалится** до -45%C корекцией, честно говоря незнаю, как на холостых. По книжным данным 0+\-20 ( при 2500 об. ) |
| ась |
здесь почитайте http://autodata.ru/item.osg?idt=66&idn=1659 в частности про давление и коррекции. |
| aleksche989 |
ась написал: читал, а толку?!!! На х.х. двигатель поле резкой перегазовки, отлично переходит на бедную, чего нескажеш при движении. Любая, даже плавная нагрузка, или подъем оборотов и их задержка, вышебает его из обедненки, после чего обратно его ни перегазовкой, ни как не перевести ( УОЗ нелезет выше 17 гр, ЕГР неоткрывается) .Потом глушиш мотор, опять заводишь, перегазовка, иснова спокойный переход ( до первого изменения УОЗ). |
| ась |
ай плохо читали.... конкретно по давлению сказано, при любой нештатной ситуации, сброс давления до 60кг , что у ВАС и наблюдается aleksche989 написал: FUEL PRESS ( 38.9; 60; 87 )еще раз подчёркиваю пункт два....пункт три же, дожен наоборот находится в пределах 60-80, опять не в режиме? Поймите ещё другое, практически любая неисправность будет ***вышибать** двигатель из обеднёнки и перечислять возможные неисправности можно достаточно долго.....легче ВАМ перечислить, что сделано. |
| aleksche989 |
ась написал: практически любая неисправность будет ***вышибать** двигатель из обеднёнки и перечислять возможные неисправности можно достаточно долго.....легче ВАМ перечислить, что сделано.Сделано: проверка мех. датчиком давления перед катализатором, замена свечей, очистка дросселя, впускного колектора и надклапанного пространства ( ММС Шумма), проверка и промывка форсунок - результат абсолютно нулевой ! Через два - три дня будет сделано: замена муфты VVTI с клапаном, ремня ГРМ, че даст потом удем посмотреть. ась написал: ай плохо читали.... конкретно по давлению сказано, при любой нештатной ситуации, сброс давления до 60кг , что у ВАС и наблюдаетсяЧитал нормально, как раз после этих слов , у автора представлен фрагмент даты в обедненке на котором давка как раз 87 кг. |
| <<Назад Вперед>> | Страницы: 1 2 Модераторы: A_V_M, EDELWEISS, TRAC, Tundra, Сергей Т | Печать |
Диагностика и ремонт японских автомобилей » Вопросы автолюбителей и начинающих » 1JZ-FSE |
|
| 3 посетителя просмотрели эту тему за последние 30 минут |
| В том числе: 3 гостя, 0 скрытых пользователей |
Время выполнения скрипта: 0.4116. Количество выполненных запросов: 22, время выполнения запросов 0.3040