Бессмысленно мерять с вынутым реле. Ваши 3,5В ни о чём не говорят. Насос можно включить подав питание на контакт FP диагностического разъёма под капотом, я включаю через амперметр обычно, ток исправного насоса около 4А обычно.
В исправности датчика коленвала можно легко убедится по наличию искры. Занимаясь не первый день ремонтом я ниразу не встречал выхода из строя этого выхода ЭБУ (если только не вставили перемычку между выводами 1 и 2 реле). Ваша проблема гораздо проще, не с того начали.

alex22 написал:

[q]

Авенсисов без иммобилайзера не видел.

[/q]

Фотографии: ключи, пустой корпус иммо, его свободный разъем.
http://foto.mail.ru/mail/v.volokh/216

Я догадываюсь, что проще. Не понимаю только где "оно" находится :(
Подозреваю, что "это" - "подарок" от нерадивых установщиков и удалителей сигнализации до меня (на фото видно). Стоял автозапуск, судя по всему. Еще не все их "художества" нашел. Некоторые оставил до тепла - гаража нет.

Поставил перемычку в колодке реле бензонасоса.
Двигатель не завелся. По звукам пытается завестись, т.е. не вращается с одинаковым звуком.
В районе ЭБУ в проводке не выявил никаких явных вмешательств.
Напряжение на АКБ 11,9В при включении зажигания. Сейчас поставил подзарядиться.

Вопрос - неисправность каких датчиков или механзмов (РХХ, ДПДЗ) одновременно влияет на незавод двигателя при принудительном включении БН и на не включение ЭБУ БН?
И еще, связано каким-либо образом вакуумная система двигателя (клапан EGR) с указанной неисправностью?

alex22
Не надо сарказма. Мы учимся и желаем разобраться.
Да, в машине ковырялся. Ремонтировал проводку датчиков АБС передних колес (ваших же коллег "чинительные проделки" исправлял :-P ). Ставил правый, снимал левый. После этого машина преспокойно заводилась с пол-оборота несколько раз. Через день, утром она не завелась. Без намека на желание завестись. И мои изыскания как раз идут в правильном направлении - от неработающего бензонасоса.

Сейчас проверил проводку до датчиков распредвала и коленвала. Проводка целая. Сопротивление датчиков в указанных пределах.
Цепи от стартера, от выключателя запрещения запуска до ЭБУ целые. Массы от ЭБУ присутствуют.

Единственная что не прозвонилось - цепи от предохранителя GAUGE до 18 и 19 контакта. Как я понимаю элемент N1 - выключатель запрещения запуска на АКПП в положениях АКПП "L" и "2"? Через переключатели режимов АКПП цепь целая.

Искра есть?
Если уж Очень хочется починить ЭБУ, меняйте транзистор на любой n-p-n, хоть КТ817. На которой ноге масса это эмиттер будет, тот который вы до выхода вызвонили это коллектор, третий соответственно база. Хуже не будет, лучше тоже.


vvv написал:

[q]

И мои изыскания как раз идут в правильном направлении - от неработающего бензонасоса.

[/q]

в неправильном направлении они идут.

Вот описание для чего это.
И вопрос к модераторам где флуд? Я помочь пытаюсь товарищу починить его машину с минимальными потерями. Или я в чёмто не прав?
Зубы сами себе тоже некоторые выдёргивают, но это не есть правильно.
================================================================
От МОДЕРАТОРА: все здесь указанное(кроме приложения) и есть ФЛУД.
Читайте правила форума, который создан не для обсуждения ваших вопросов к Модераторам.

После всех нежданных и неожиданных морозов, метелей, снегопадов и командировок продолжил ремонт.

Что смог сделать:
Бензонасос заработал *пожимает плечами*. Свечи влажные.
ВВ провода целые. Свечи равномерно черные. Результат коротких пробегов. Менялись прошлой зимой. Пробег 6ткм. Штатные NGK.
Заглянул внутрь EGR - "чОрная шахта" :(
...

Сегодня завелся, ессно с "продувкой" цилиндров.
В итоге оказалось, что переломился провод от датчика положения коленвала. Несмотря на многочисленные прозвонки проводов и измерения сопротивления на разъеме ЭБУ. Сегодня была первая дневная оттепель. Перестало работать после такой же оттепели в начале января, когда ударил мороз. На заведенном двигателе дотронулся до разъема ДПКВ рядом с генератором - двигатель сразу заглох. И врут те, кто пишет, что на Тойотах ЭБУ, в случае выхода из строя ДПКВ, эмулирует его работу по сигналам от ДПРВ. Читал такое в инете, на форумах и в "умных" статьях. Может быть на каких-то моделях так и есть, но не на Avensis.

Всем спасибо за помощь. Тему можно закрыть.