Искра есть?
Если уж Очень хочется починить ЭБУ, меняйте транзистор на любой n-p-n, хоть КТ817. На которой ноге масса это эмиттер будет, тот который вы до выхода вызвонили это коллектор, третий соответственно база. Хуже не будет, лучше тоже.


vvv написал:

[q]

И мои изыскания как раз идут в правильном направлении - от неработающего бензонасоса.

[/q]

в неправильном направлении они идут.

Вот описание для чего это.
И вопрос к модераторам где флуд? Я помочь пытаюсь товарищу починить его машину с минимальными потерями. Или я в чёмто не прав?
Зубы сами себе тоже некоторые выдёргивают, но это не есть правильно.
================================================================
От МОДЕРАТОРА: все здесь указанное(кроме приложения) и есть ФЛУД.
Читайте правила форума, который создан не для обсуждения ваших вопросов к Модераторам.

После всех нежданных и неожиданных морозов, метелей, снегопадов и командировок продолжил ремонт.

Что смог сделать:
Бензонасос заработал *пожимает плечами*. Свечи влажные.
ВВ провода целые. Свечи равномерно черные. Результат коротких пробегов. Менялись прошлой зимой. Пробег 6ткм. Штатные NGK.
Заглянул внутрь EGR - "чОрная шахта" :(
...

Сегодня завелся, ессно с "продувкой" цилиндров.
В итоге оказалось, что переломился провод от датчика положения коленвала. Несмотря на многочисленные прозвонки проводов и измерения сопротивления на разъеме ЭБУ. Сегодня была первая дневная оттепель. Перестало работать после такой же оттепели в начале января, когда ударил мороз. На заведенном двигателе дотронулся до разъема ДПКВ рядом с генератором - двигатель сразу заглох. И врут те, кто пишет, что на Тойотах ЭБУ, в случае выхода из строя ДПКВ, эмулирует его работу по сигналам от ДПРВ. Читал такое в инете, на форумах и в "умных" статьях. Может быть на каких-то моделях так и есть, но не на Avensis.

Всем спасибо за помощь. Тему можно закрыть.