Диагностика и ремонт автомобилей »   ЕВРОПЕЙСКИЕ автомобили »   Opel Antara 2008 2.0CDTI
RSS

Opel Antara 2008 2.0CDTI

ЭБУ двигателя не уходит в сон и разряжает аккумулятор

<<Назад  Вперед>>Страницы: 1 2 3
Модераторы: Administrator, DieselWorld54, Илья_50, Сергей Т
Печать
 
andreika
Участник форума


Откуда: г. Пятигорск
Всего сообщений: 134
Ссылка

Вячеслав V написал:
[q]
вставил ключ, провернул в первое положение (IGN1) и выключил вытянув ключ с замка, появился полноценный минус на главном реле, и секунд чере 15-17 исчез, после выключения зажигания, за это время я вошел в блок EDC сканером, пока висел минус, тоесть привключении замка зажигания в первое положение, а затем выключив зажигание, через 15-17 сек., блок EDC засыпает, но если включить во второе положение (IGN2) (третье это стартер). то блок EDC не уснет пока не сядет АКБ
[/q]

А с какого "перепуга" блок управления двигателем включается в I положении замка зажигания, то есть по другому в положении ключа ACC. Тут надо начинать с проверки подключения к машине всего лишнего (дополнительно установленного), ну и на "вдруг" духконтакные/трехконтактные лампочки в задних фонарях.
Вячеслав V
Участник форума


Откуда: Луганская обл. г. Алчевск
Всего сообщений: 31
Ссылка
15 шина приходит на МАФ и блок управления двигателем.
Надо проверить все ли там в порядке.

MAF отключал и дроссель, и еще несколько датчиков, проблема осталась на своем месте
Вячеслав V
Участник форума


Откуда: Луганская обл. г. Алчевск
Всего сообщений: 31
Ссылка

andreika написал:
[q]

Вячеслав V написал:
[q]
вставил ключ, провернул в первое положение (IGN1) и выключил вытянув ключ с замка, появился полноценный минус на главном реле, и секунд чере 15-17 исчез, после выключения зажигания, за это время я вошел в блок EDC сканером, пока висел минус, тоесть привключении замка зажигания в первое положение, а затем выключив зажигание, через 15-17 сек., блок EDC засыпает, но если включить во второе положение (IGN2) (третье это стартер). то блок EDC не уснет пока не сядет АКБ[/q

]А с какого "перепуга" блок управления двигателем включается в I положении замка зажигания, то есть по другому в положении ключа ACC. Тут надо начинать с проверки подключения к машине всего лишнего (дополнительно установленного), ну и на "вдруг" духконтакные/трехконтактные лампочки в задних фонарях.
[/q]


я сам не помню случая, что бы в первом положении замка блоки выходили на диагностику, а на диагностику выходят почти все блоки, при первом положении замка
andreika
Участник форума


Откуда: г. Пятигорск
Всего сообщений: 134
Ссылка
Некоторые блоки управления и при выключенном зажигании на связь выходят (не имеется в виду некоторое время после после выключения) Двигатель не должен выходить на связь в первом положении ключа. Надо убедиться в адекватности подачи приходящего напряжения на блок управления двигателем с замка зажигания (если он не по CAN поступает). Пока еще не смотрел эл схему что бы дать другие советы.
andreika
Участник форума


Откуда: г. Пятигорск
Всего сообщений: 134
Ссылка
Проверьте в каком положении ключа зажигания поступает напряжение на предохранитель идущий на блок управления двигателем и соответственно работу реле терминала 15 так называемого замка зажигания которое управляется блоком ВСМ.

Прикрепленный файл (панель реле., 25810 байт, скачан: 66 раз)

Прикрепленный файл (панель пред%, 35441 байт, скачан: 92 раза)
andreika
Участник форума


Откуда: г. Пятигорск
Всего сообщений: 134
Ссылка
И еще картинка в помощь что приходит на ВСМ с ключа зажигания

Прикрепленный файл (замок зажиг%, 15129 байт, скачан: 110 раз)
Вячеслав V
Участник форума


Откуда: Луганская обл. г. Алчевск
Всего сообщений: 31
Ссылка
спасибо за помощь, на главное реле блока EDC уже при первом полжении замка поступает управление минусомс EDC, остальные питания сейчас буду проверять, отпишусь
matroskin_kot
Участник форума


Откуда: Астрахань
Всего сообщений: 2
Ссылка
есть такая шина IGN, по ней идет пробуждение и засыпание. проверьте разъем блока заднего моста.
Вячеслав V
Участник форума


Откуда: Луганская обл. г. Алчевск
Всего сообщений: 31
Ссылка
На предохранитель F127 поступает напряжение во втором положении ключа ( в положении ON). когда вытаскиваю этот предохранитель, то все становится нормально и блок EDC засыпает. При выключении зажигания, напряжение на этом предохранителе пропадает сразу без задержки, все что он запитывает (датчик воды в топ фильтре, MAF, реле противотуманок) я отсоединил, он еще запитывает блок EDC через 28 ножку XC16/28, когда я вытаскиваю этот предохранитель и вставляю назад, слышно щелчки в моторном отсеке похожие на работу дроссельной , или EGR, и активизируется топливный насос в баке, ну и в параметрах не видит 12в состояние зажигания
Щелкает управление геометрией турбины, я его отключал эфекта нет

Прикрепленный файл (Antara 2.0crdh.png, 138677 байт, скачан: 160 раз)
RIC
Участник форума

RIC
Откуда: Краснодар
Всего сообщений: 4649
Ссылка
Вскрой подкапотный монтажный блок ,может зеленка в разъемах.Иногда помогает просто отсоединить от разъемов и опять соединить.Когда непонятки в Опеле всегда начинаю с такой процедуры.Опёл одним словом...
Апофеоз нравится.
Вячеслав V
Участник форума


Откуда: Луганская обл. г. Алчевск
Всего сообщений: 31
Ссылка
вскрывал монтажный блок, окисов не, заметил вот еще что, подсоединил щупы осциллографа к шине CAN. включил зажигание и пошла передача данных и не успокаивается, хоть работает двигатель, хоть просто не заведенный с включенным зажиганием. Сделал такой экскремент с мерседес ML трехлитровый дизель 2006г, включил зажигание, на шине появились 2,5 вольт, завел, никакого изменения, никаких данных не передавалось, подсоединялся к шине в разъёме OBD и в первом и во втором случае
andreika
Участник форума


Откуда: г. Пятигорск
Всего сообщений: 134
Ссылка
На форуме Постоловского вам ответили что такое сравнение по CAN шине не корректно из за разного принципа работы CAN шины на диагностическом разъеме (на мерседесе без подключения сканера обмена не будет).
Ваши проверки с отключением предохранителей и реле в некоторых моментах противоречат логике. Надеюсь наличие напряжения в этих цепях вы проверяете не, к примеру, контрольной лампочкой, а осциллографом или цифровым вольтметром имеющих большое входное сопротивление. Потому что вероятная причина такой работы наличие воды или ее окислов в проводке или эл блоках, то есть появление паразитных напряжений которые контрольной лампочкой можно не увидеть.
Вячеслав V нравится.
Вячеслав V
Участник форума


Откуда: Луганская обл. г. Алчевск
Всего сообщений: 31
Ссылка
andreika
andreika написал:
[q]

На форуме Постоловского вам ответили что такое сравнение по CAN шине не корректно из за разного принципа работы CAN шины на диагностическом разъеме (на мерседесе без подключения сканера обмена не будет).Ваши проверки с отключением предохранителей и реле в некоторых моментах противоречат логике. Надеюсь наличие напряжения в этих цепях вы проверяете не, к примеру, контрольной лампочкой, а осциллографом или цифровым вольтметром имеющих большое входное сопротивление. Потому что вероятная причина такой работы наличие воды или ее окислов в проводке или эл блоках, то есть появление паразитных напряжений которые контрольной лампочкой можно не увидеть.
[/q]


Спасибо за ваше участие в моей проблеме, я действительно на форуме Постоловского задал этот же вопрос, только не от своего имени, а от имени моего товарища, который зарегистрирован на нем, чуть позже нашел форум автодата и решил сам зарегистрироваться и задать тот же вопрос, а на форуме Постоловского, чтобы не создавать той же темы, решил продолжить и закончить эту тему от имени друга, т.к., сам я еще не зарегистрировался.
Я на что хотел обратить внимание, если бы в малых токах способных удерживать главное реле, то это бы происходило при подаче управляющего сигнала, то есть, я провернул ключ активизировалось реле, вытащил ключ, а реле осталось активное из за малых токов, но у этого авто происходит следующее, когда я проворачиваю ключ в положение ACC, все ЭБУ выходят на диагностику, соответственно главное реле EDC активизируется и если я не проворачиваю ключ в положение ON, а наоборот выключаю в положение Off , то через несколько секунд, главное реле отключается, но если я после положения ACC проворачиваю ключ в положение ON, то уже не имеет разницы завёл ли я двигатель или перевел ключ с положени ON в положение OFF, вытащил ключ, закрыл машину с штатного брелка , главное реле уже не выключится пока не сядет АКБ.
Вы мне писали Андрей, что в положении ACC блоки не должны получать питание, я заметил между сиденьями в консоли где ручник вмонтирована колодка под телефон, но не отсоединял еще её, завтра вернее уже сегодня попробую отключить
andreika
Участник форума


Откуда: г. Пятигорск
Всего сообщений: 134
Ссылка

Вячеслав V написал:
[q]
На предохранитель F127 поступает напряжение во втором положении ключа ( в положении ON). когда вытаскиваю этот предохранитель, то все становится нормально и блок EDC засыпает. При выключении зажигания, напряжение на этом предохранителе пропадает сразу без задержки, все что он запитывает (датчик воды в топ фильтре, MAF, реле противотуманок) я отсоединил, он еще запитывает блок EDC через 28 ножку XC16/28, когда я вытаскиваю этот предохранитель и вставляю назад, слышно щелчки в моторном отсеке похожие на работу дроссельной , или EGR, и активизируется топливный насос в баке, ну и в параметрах не видит 12в состояние зажигания
Щелкает управление геометрией турбины, я его отключал эфекта нет
[/q]


Да не в обмотке майн реле возможна утечка что вы имеете в виду, а утечка возможна по логическому входу блока управления двигателя поступающего с предохранителя F127 на 28 ножку ХС 16/28. Это фактически низко токовый логический вход дающий команду на включение майн реле. Вот его я и прошу проверить по уровню напряжений.
Вячеслав V
Участник форума


Откуда: Луганская обл. г. Алчевск
Всего сообщений: 31
Ссылка
спасибо Андрей, я сниму осциллограмму сигнала на 28 ножку и выложу
<<Назад  Вперед>>Страницы: 1 2 3
Модераторы: Administrator, DieselWorld54, Илья_50, Сергей Т
Печать
Выводить сообщения

Диагностика и ремонт автомобилей »   ЕВРОПЕЙСКИЕ автомобили »   Opel Antara 2008 2.0CDTI
RSS
Быстрый переход в раздел:

1 посетитель просмотрел эту тему за последние 30 минут
В том числе: 1 гость, 0 скрытых пользователей


Время выполнения скрипта: 0.2801. Количество выполненных запросов: 38, время выполнения запросов 0.2057
Рейтинг@Mail.ru