Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

alex22

Не хватило терпелки... :)
Остальные вас просто не поняли.... а может и не захотели услышать.
--------------------------------
Сейчас стоит Авенсис ему поменяли АВS дважды.:) Поставили другую потом вернули старый блок на место, а код вылазит....
Вот теперь у меня стоит... но мне даже мысль в голову не пришла АБС менять.
Завтра продолжу.
а картина такая:1. на вх ЭБУ сигнал датчика скорости при вкл. зажигании имеет место быть и составляет 4,765В.
2.При включении передачи, машина подвешена на подъемнике, ХХ, колеса медленно крутятся напряжение не меняется остается таким же как и при вкл. зажигании.
3.При увеличении оборотов и скорости соответстчвенно до 15 км по спидометру, появляется сигнал датчика на осциллографе.
Если газ бросить, мотор берет холостые и колеса медленно крутятся, спидометр естественно эту скорость не показывает, но импульсная последовательность датчика скоросит на вх. ЭБУ есть.
4. При длительном просмотре осциллограммы отмечены моменты пропадания импульсной последовательности.
Сигнал либо уходил на низкий уровень, либо застывал на максимальном уровне.
5. Если машину заглушить, потом завести, импульсы с датчика скорости на вх. ЭБУ отсутствуют. Есть постоянно 4,7 В... для того чтобы сигнал пошел нужно двинуть гашетку..... И все сначала...:)

alex22 Прав.
Неисправность не устранена. И рассуждает он правильно.
А еще от себя добавлю там есть промежуточные разъемы, о которых не все догадываются.
А еще есть сигнальщики и установщики магнитол....

зы: про кан шины....
блин, не Тойота , а BMW какое-то японское:)
Сигнал на вход блока управления SPD импульсный, то бишь аналоговый, в цифру он преобразуется уже в самом блоке .
А через приборку этот сигнал идет на блок транзитом. Там его удобнее было взять.
сигнал для спидометра , тахометра и пр. хрень преобразуется в самой приборке.
Поэтому работающий спидометр и код по датчику- нормально.
Если же неисправность будет в АБС, то код Р0500 доминирующим не будет.
А в данном конкретном случае Код Р0500 доминирует.

Успел, раньше:), я подредактировал свое сообщение, добавление сделал.

Всё меняется, просто если привык что должно быть так не сразу можешь перестроится, извиняюсь перед Сергеем.
Как сейчас понимаю, все Р0500 что мне встречались были не свежее 2005 года.

Sergiy XXX написал:

[q]

Это не сигнал датчика скорости, это опорное напряжение от ЕСМ.

[/q]

При вкл. зажигании - да.
Но когда колеса ведущие начинают крутиться опорное меняется от максимального уровня до минимального( высокий уровень/низкий). Это и есть импульсная последовательность содержащая информацию о скорости авто. Опорное напряжение проверяю всегда!!


Сегодня с Авенсисом работаю, сделаю скрины и покажу осцилы.

Сброшу вечером схемы по Авенсису и по этой королле, именно в части касающейся....Где там кто витые пары увидел, не представляю.:)


alex22 написал:

[q]

Как сейчас понимаю, все Р0500 что мне встречались были не свежее 2005 года.

[/q]

Поторопился....:) все что касается сигнала скорости- ничего не изменилось. как шел он в Тойотах так и идет ....

т.е если правильно понял от скважности зависит видит ли ЭБУ двигателя сигнал скорости со Skid control ECU или нет? А с датчика скорости на колесе сигнал идёт цифровой или аналоговый?

И ещё вопрос, а на всех трёх графиках установки осцила одинаковые, а то так на первый взгляд и скважность вроде как одинаковая, только на вторых двух скринах просто сам сигнал снят на другой частоте или с другим разрешением экрана...

Интересная тема....:)

Sergiy XXX написал:

[q]

Зря видать старался прилагать описание работы комбинации приборов короллы 12г. :)

[/q]

Может я что не внимательно прочел.:)

Но тема интересный набрала оборот.
Я продолжу ....
Sergiy XXX я не в плане подколоть, у меня такой же осцилограф... методика поиска немного иная.:)
я приложу тоже осциллограммы, как обещал.
А еще я дам скрины с Мотордаты.
Не ради рекламы.
просто удобно, работаешь открыл что надо и посмотрел.
С Авенсисом я сегодня закончил. Блок АБС не менял:)
Использую 4 канала для диагностики.
Первое смотрю опорные напряжения при вкл. зажигании.
вот первый и второй каналы осциллографа показывают опорное напряжение.
Мотор запускаем.

Руководствуемся исключительно Мотордатой.
Удобно, быстро, сам в машине, компм в руках, ... все перед глазами.:)

Собственно мне не совсем понятно зачем брать сигнал с процессора?
Ведь понятно, что сигнал от датчиков скорости вращения колес изменяет уровень с высокого на низкий имеет форму близкую к синусоиде.
Прямо скажем не совсем удобный сигнал для оцифровки:) Ну и хрен на него. Подали на один вход опорное напряжение, на другой сигнал с датчика, на выходе получили импульсную последовательность. С максимальным и минимальным уровнем, от опорного напряжения. Вот это уже удобно.:) Вот это и идет в блок управления. А что в панели делается = дело десятое. Спидометр работает... ну значит и до него дошла информация о скорости:)
Другое дело если при такой неисправности( как на осциллограмме) будет стрелка спидометра "дрыгаться", тогда ,- да... панельку вскрыть придется. А может и не только..
А вот на Авенсисе стрелка стояла... конкретно стояла:) А код Р0500 в этот момент и появлялся. Поэтому я не понял смысл смотреть сигнал с выхода компаратора, на ноге микросхемы, и так понятно куда и зачем он.
Но когда делал диагностику заметил другое....
И был несколько удивлен что ошибок по датчикам АБС не было... Но должна быть?( или вышивку крестиком пора осваивать:) )Посмотрите оцилку, я на ней выделил маркерами некоторый участок на осциллограммах каналов 3 и 4.
Вот у Sergiy XXX там все ровненько....а на моих.... не понравилось мне:)