Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Привет всем!Вообщем проблема такая,утром запускаешь холодный двигатель,прогреешь прокатишься и с долговременной коррекцией все нормально на ХХ 0 в разгон +1.Стоит автомобилю постоять,чуть остыть минут 20 к примеру,запускаешь двигатель и долговременная коррекция ползет аж до +7 на ХХ,в разгон +2.Ошибок нет,заезжал не на одно СТО никто не может понять в чем причина,катализатор удален,на второй лямбде эл.обманка,на подсосы воздуха проверяли и впуск и выпуск и самое главное что время впрыска форсунок 25 мс при коррекции +7,нагар на свечах белый(не переливает),почему не добавляет топлива,если не хватает,не понятно,дымогенератором двигатель проверяли,подсосов воздуха нет.Проблеме этой более года.Один двигатель от бедной смеси уже убили,масло стал есть 1 литр на 1000км,сейчас стоит свап контракт двигатель 4B12(2,5)перепрошита под евро2,второго датчика кислорода нет.Проблема с коррекцией,осталась,еще один двигатель убивать бедной смесью не хочеться.Прошу помощи,где искать причину??? Могу выложить скрины диагностики с ELM

Два года уже причину ищу,раньше, несколько лет была коррекция стабильная 0 на хх и в разгон - 3 и динамика была отличная, сейчас же, когда в плюс коррекции ползут, автомобиль плохо едет и расход топлива очень сильно увеличивается, не просто так на свечах нагар белый.Всю машину уже облазили, ничего найти не можем, на сто за такое браться не хотят, говорят не сделаем. Ищу короче, толкового диагноста в Кемеровской области

С чем может быть взаимосвязь 3 цилиндра,слышал вроде что если эбу видит плохой сигнал с датчиков фаз то будет занижать время впрыска форсунок или отключать 3 форсунку(наверное ошибаюсь),почему эбу может отключать 3 цилиндр из за неисправности чего?