Volvo S60 2005 год B5244T2 проблема по катализатору.Горит ошибка 400C Степень преобразования катализатора низкая.Несколько раз уже стирали,потом все равно загорается.Снял первый лямбда зонд,вкручивал манометр противодавление до 3500 0-0.1,после 4000 где то ближе к 5500 противодавление 0.4.Слышал что допуск 0.5 Бар.Сделал газоанализ хх,температура 103 градуса HC 270-280 O2-0.84 CO-0.39-0.5 CO2-17.4-Очень высокое значение,норма где-то помоему ближе к 16.И посмотрел сигналы лямбда зондов первый токовый 0.003-0.128 mA,напряжение второго 0-0.76 и амплитуда уже как у второго,амплитуда очень большая как я понимаю сигнал должен быть не более 0.4.Температура катализатора 345 градусов,Лямбда интегратор -3.9+3.9 лямбда адаптация -0.8.

Обратите внимание на свечи , состояние УДЗ,форсунки и EGR

Element написал:

[q]

а как их состояние может заставить работать датчик кислорода после катализатора так будто бы он стоит до него?

[/q]

катализатор работает эффективно только при составе смеси близкой к стехиометрическому.

Element написал:

[q]

это не значит что вне стехиометрии он вообще не работает.

[/q]

да,но эффективность ката падает. где то даже видел статью одного человека.он с газаанализатором проводил эксперименты)вот терпеливый человек)))
хотя конечно это уже отход от темы.