Диагностика и ремонт японских автомобилей » Дизельные двигатели » 2L-TE |
 |
2L-TE
| <<Назад Вперед>> | Страницы: 1 * 2 Модераторы: A_V_M, EDELWEISS, TRAC, Tundra, Сергей Т | Печать |
| ась |
Иногда встречается такая бяка, в самом блоке управления отгорает массовый провод идущий на датчики коленвала и оборотов топливной. В этом случае подключение датчиков становится последовательным, на осциллограмме при включении на один датчик видны наложенные сигналы обоих. Двигатель при этом очень трудно заводится в догонку и не тянет, установка угла опережения становится очень ответственным делом, сдвиг на 1-2 мм двигатель вообще не заводится. |
| White-efi@mail.ru
Участник форума
Крывошлыков Владимир Владимирович Откуда: Якутск Всего сообщений: 395 Рейтинг пользователя: 1 Ссылка |
Тоже вариант для проверки. Если это один из тысячи случаев. Только в этом случае проблема запуска будет при любых условиях ДВС. При том, двигатель будет "глохнуть" в разных режимах его работы. За всю свою практику, единственный раз была проблема с EBU. Сгорел транзистор по углу опережения. Попробуйте проверить и этот вариант. Чем черт не шутит. ---
"Не падайте духом. Это входит в привычку". |
| ась |
White-efi@mail.ru написал: Если это один из тысячи случаевВолодя нет...не такая это редкая неисправность... у меня даже было один раз, кода одновременно приехало ТРИ!!! авто с данной неисправностью. По поводу же White-efi@mail.ru написал: Сгорел транзистор по углу опережения это вообще часто бывает.....раз в месяц обязательно приезжают.... |
| White-efi@mail.ru
Участник форума
Крывошлыков Владимир Владимирович Откуда: Якутск Всего сообщений: 395 Рейтинг пользователя: 1 Ссылка |
Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 5 февраля 2012 9:12 Сообщение отредактировано: 5 февраля 2012 9:19
Ну, это не удивительно. Тебе как всегда "везёт". Я последний 2L-TE уже забыл когда делал. А проверить зазоры клапанов. Автору "топика" я все таки советую. ---
"Не падайте духом. Это входит в привычку". |
| ась |
а это относится не только к 2LT но и к KZтам и к грузовикам... |
| White-efi@mail.ru
Участник форума
Крывошлыков Владимир Владимирович Откуда: Якутск Всего сообщений: 395 Рейтинг пользователя: 1 Ссылка |
Только надо сделать небольшую сноску. Обрыв проводов и "КЗ". ---
"Не падайте духом. Это входит в привычку". |
| vsurf |
сейчас как-то холодно , пальцы отмерзают, через пару дней отпустит и полезу дальше. ЭБУ менял результата нет. Клапана проверены все как надо, регулировал уже сам. Про добовления топлива чего-то не понял (как на этом ТНВД это сделать) |
| White-efi@mail.ru
Участник форума
Крывошлыков Владимир Владимирович Откуда: Якутск Всего сообщений: 395 Рейтинг пользователя: 1 Ссылка |
На рисунке красным цветом отмечен соленоид SPV. Снимаем зашитый колпачок. Под ним болт законтрагаеный гайкой на 10мм. Откручиваем гайку. И на хорошо прогретом двигателе вкручиваем болт по пол оборота. После каждого действия проверяем обороты. То есть по тахометру. Нажимаем педаль газа до оборотов 3500 и выше. Сбрасывать газ и смотрим на падения стрелки тахометра. Она должна уверено падать до ХХ-хода. Не зависать. Если обороты зависают. Болт выкручиваем. Учтите если клапан поношенный то топлива добавится не много. Обычно я их перед этой процедурой ремонтирую. Иногда приходится делать даже новые CPV. Удачи. ---
"Не падайте духом. Это входит в привычку". |
| White-efi@mail.ru
Участник форума
Крывошлыков Владимир Владимирович Откуда: Якутск Всего сообщений: 395 Рейтинг пользователя: 1 Ссылка |
Ещё проверьте дроссельную заслонку. По напряжению и в каком состоянии сам механизм. ---
"Не падайте духом. Это входит в привычку". |
| wasil |
White-efi@mail.ru написал:
От таких советов может и двигатель в разнос пойти.Надо предупреждать что клапан может зажать и тогда только воздух перекрывать,чтобы заглушить.У вас в Талгаре что нет компрессометра и манометра,проверить компрессию и давление тнвд?Сделайте для начала полную диагностику,это ведь не zd чтобы возле него с бубном плясать. |
| vsurf |
Ребята двиг после капиталки (правда ее не я производил), компресометр был недавно и умер под колесом MPV , завтра придется купить новый. На двух ТНВД одинаковый результат. Тут у нас потеплело завтра займусь а там видно будет. По поводу клапана это я знаю - только количество топлива мне кажется от импульса зависит или я ошибаюсь? |
| Эдуард42
Участник форума
Откуда: Киселевск Кемеровская область Всего сообщений: 29 Рейтинг пользователя: 0 Ссылка |
Перекинь местами провода на датчике положения вала тнвд ( разъем на верхней крышке тнвд) ---
С уважением Эдуард |
| vsurf |
Сегодня нашлась одна проблема- топливная трубка гнилая (как сито очень мелкое) закупил новую , занимаюсь укладкой. |
| vsurf |
Ребята всем благодарность за ответы. Сегодня все закончилось. Эдуард42 был прав . Когда собирал проводку делал так же как было на родной косе, не как недумал что могли поменять местами два провода NE+ и NE-(Странно что не показало нарушение синхронизации между датчиками) |
| shpuntik 2 |
vsurf написал: (Странно что не показало нарушение синхронизации между датчиками) Да не плохо было бы, если б он ещё и стоимость ремонта в $/$ выводил на экран, а то замучаешься ценники выдумывать... ---
Опять я всё напутал... |
| <<Назад Вперед>> | Страницы: 1 * 2 Модераторы: A_V_M, EDELWEISS, TRAC, Tundra, Сергей Т | Печать |
Диагностика и ремонт японских автомобилей » Дизельные двигатели » 2L-TE |
|
| 1 посетитель просмотрел эту тему за последние 30 минут |
| В том числе: 1 гость, 0 скрытых пользователей |
Время выполнения скрипта: 0.4969. Количество выполненных запросов: 22, время выполнения запросов 0.4518