Webdriver написал:

[q]

насос-форсунок common-rail

[/q]

Это разные вещи.Зачем собирать буквенные обозначения неисправности форсунки?.Можно сказать одним словом- форсунка НЕИСПРАВНА,а по какой причине разве есть разница?.Дальше она идет на стенд и там определяется истинна.

насос-форсунок common-rail. ????? Вы батенька далеки от истины. бросте это и не ломайте транспорт!

Webdriver написал:

[q]

Всем здравствуйте.Давайте попробуем создать базу по наиболее частым неисправностям форсунок common-rail. У вас не отнимет это много времени, после создам отдельную тему. Так же было бы не плохо указывать причину неисправности, возможные последствия и методы диагностики. Если каждый напишет хотя бы по одной, всё получится.Из своих теоретических знаний могу сказать только:1. Потеря гидроплотности не способность удерживать необходимое давление.2. Как все говорят "лъёт", но мне не нравится скажем неправильный распыл.

[/q]

Отсутствие предвпрыска или не правильная дозировка топлива. А к чему это, веть проверить форсунку на соответствие параметрам можно только на стенде при наличии тест плана произврдителя. Иначе это гадание на кофейной гуще. Методы диагностики таких авто у всех свои, начиная от банального баланса по цилиндрам до оценки по предвпрыску...

Уверен в обратном :вопросов будет гораздо больше чем ответов в силу долекости людей от ремонта. А интересно, есть ли такие форума по медицинской теме?

Был в Польше на сервисе дизельного оборудования. У меня Toyota Corolla Verso 2.2 d-cat 2006 года. По тесту контроль фидбэка на всех форсунках (Денсо) не выходил за рамки 1,25, при допусках +- 3,00. И на стенде отбраковались 2 форсы. Электроника без проблем, а вот распыление, из-за пониженного давления, создаваемого в форсе каким-то клапаном, неправильное. Форса льёт, соответственно расход повышен, понижена мощность двигателя. После замены расход понизился на 2 литра, и машина побежала. Вот вам и форсы коммон рэйла.