Добрый день, коллеги. Есть проблема следующего содержания: двигатель 1JZ-FSE, давление топлива на ХХ 0,1-0,3 мПа (соответственно со всеми вытекающими последствиями). Грешил на подачу - насос, обратный клапан в баке проверены, фильтр заменен. Разобрал ТНВД - визуально плунжер не имеет задиров, клапан на подаче высокого давления работает, фильтр чистый и вообще состояние насоса если не отличное то по крайней мере встречались намного изношенней, но выдающие номинальное давление. Было предположение, что давление теряется через форсунки (льют) но позже замерял давление высокой линии на прокрутке стартером - около 4 кг, т.е. давление подающего насоса. Возникает резонный вопрос: должно ли при прокрутке стартером создаваться высокое давление (как например на GDI)? И вообще каким образом регулируется давление. Электрический клапан, расположенный на ТНВД, насколько я понимаю, нормально открытый, и дожен закрываться когда плунжер насоса начинает подниматься вверх, создавая давление. Как только он начинает двигаться вниз, клапан должен открыться и дать порцию топлива... Проводка между капаном и ECU целая (как и обмотка клапана) - кода неисправности по этому поводу нет, а если снять разьем появляется. Единственный код Р0191"Топливная линия высокого давления" К сожалению с иформацией у меня по данному дигателю туго. Если кто-нибудь поможет в этом вопросе буду очень признателен

Датчик уже заменен, а с замером реального давления есть технические затруднения...

как правило двигателя с непосредственным впрыском на холодную заводятся на низком давлении а потом после заводки переходят на высокое.
у вас машина заводится и работает или вы ее не можете завести?
после чего это произошло, после утреннего запуска?
проверте осцилографом импульсы на регуляторе давления .

Имеет место еще один забавный момент: если заглушить двигатель, и при включенном зажигании понаблюдать за давлением по дате, оно поднимается!!! Причем чем дольше стоит, тем больше показатель (до 3,2 мПа). Стоит только запустить двигатель - 0,1-0,3 мПа???

Hiker написал:

[q]

А фильтрик случайно не забит?

[/q]

Случайно нет

Deamant24 написал:

[q]

еще один забавный момент

[/q]

Это не забавный момент, а переходное сопротивление в цепи датчика давления в результате действия тока и напряжения. Проверяйте +, -, сигнал.

И еще, нет разряжения во впускном коллекторе и соответствнно повышенная топливоподача

как ведет себя двигатель во время работы на низком давлении?
если бы датчик давления врал то он бы показывал одно итоже давление,(а скорей всего 0.0 МПа) а он показывает 0.3 , а это давление подкачивающего насоса значит он работает .

[q]

Причем чем дольше стоит, тем больше показатель (до 3,2 мПа).

[/q]

правильно при нагреве бензин расширяется поэтому давление и возрастает из этого можно сделать вывод что все клапана обратки держат , и форсунки тоже .
посмотрите привод ТНВД ( т.е. механику) может всетаки там собака .