С неделю назад проявились повышенные обороты двигателя на ХХ.

Ситуация была следующая. Nissan Bluebird Sylphy 2002г/в двигатель QR20DD Neo Di уже прогретый, т.е. поездил около часа по городу.
На стоянке поставил на P, обороты ХХ где-то 650, через 3-5 минут обороты повышаются до 1250. Загорается чек двигателя.

Далее, если выключить двигать и включить, то чек пропадает, и снова загорается минуты через 5. Периодичность стабильно 5, включил-выключил, подождал 5 мин и ву-аля ЧЕК загорелся. Когда чек загорается начинает валить дым из глушака как от ТЭЦ и пахнет маслом.

Заводится в мороз -15-20 нормально как с брелка так и с ключа. Только сразу идет темно-серый (сизый) дым из глушака, потом через пол минутки белый, это с чем связано?

Помимо всего прочего повышенный расход топлива ~15-17 л. на сотню в городе, это было раньше. Сейчас караул - 31л/100км. проехал 80км (по счетчику) с момента последней заправки израсходовал 25 литров! я в шкоке!! если считать "100км * литры потраченного / км сколько проехал" получается (100км*25л)80км=31,25л на 100км!!!!!!!! Короче буду на метро ездить с такими темпами скоро ((

Заехал на местное СТО Helix, что на пересечении Ипподромской и Писарева, провели компьютерную диагностику (лампочка чека не горела) , отдал 800рэ, аж сердце сжалось из-за этого, сказали что двигло в порядке, только богатая смесь в двигателе, сказали заменить свечи ибо зазор ~1,6 мм. Стояли DENSO, поставил оригинальные NGK LZFR5AQP (2200 за 4 свечки отдал). Машинка стала по шустрее на старте, но проблему с чеком не решила. Кстати, свеча во втором цилиндре была в масле.

Что делать, что лечить? Есть мультиметр и осциллограф и можно проверить всякие там цепи сигналы самому, с чего начать..?.
Вопрос в догонку, если чек загорался раньше, то код ошибки должен был сохранится в дежурной памяти? Почему сканер не извлек ее от туда?

Нашел похожие симптомы на этом форуме http://forum.autodata.ru/post/...dd#pp38430
Кажется придется мне покупать новые форсунки (((, диагностика завтра покажет....

GDIMotors написал:

[q]

сталкивался с примерой.чек горит ошибок нет.было низкое давление.текли форсунки.замена форсунок решила проблему.

[/q]

завтра поеду на диагностику повторно в другую СТО, выложу сюда все данные и будет видно что не так.

Скажи, форсунки стоят порядка 30 т.р.. А сколько двигатель QR20DD стоит, может тогда проще двиган заменить на контрактный? Возможна ли замена на QG18DE?

есть форсунки Б/у двух обмоточные , рабочие 100 процентов . сняты с мотора по причине (стуканул вал) за всю рампу 10000р

freejack написал:

[q]

что по ним можно сказать о работе двигателя?

[/q]

По ним можно сказать, что масло в цилиндрах есть.
А ещё, что хозяин жмот и не меняет свечи, дожидаясь пока электроды не сгорят совсем.

Свечи не родные 100% родные(LZFR5AQP)мужайся), ценна за маф нормальная ,масло в свечном колодце не держит сальник свечного колодца в клапаной крышке (не меняется ) у меня есть крышка,если нормальный холостой ход ДВС значит бензина в масле скорее всего нет (отмена проверки газоанализатором). расход бензина износ инжекторов (текут ) ............ Есть весь мотор только стуканул вал :-)

[q]

обороты ХХ где-то 650, через 3-5 минут обороты повышаются до 1250. Загорается чек двигателя.

[/q]

[q]

Холостые обороты прогретый двигатель держит 650 стабильно.

[/q]

[q]

Завтра, поменяю маф и топливный и будет момент истины.

[/q]

Момент истины будет когда посмотрите в цилиндры.

Заменил МАФ, вроде все нормально.. ПОявилась другая проблемка, решил тему новые не создавать а написать тута. Подтекает маслицо, вот фотка (подтекает с права, если стоять лицом к лобовому стеклу.)
Откуда бежит масло, что нужно сделать и сколько будет стоить запчасти для ликвидации утечки и как долго с такой фигней можно ездить ?

Говорят, что из под датчика распред вала.

Я слышал, что по отдельности прокладки не продаются для этого двигателя QR20dd. Только в сборе крышка и прокладка.Так ли это? Нужно ли какие-нибудь герметики использовать когда новую прокладку ставить буду?