MARK2982 написал:

[q]

дело в том что у нас диагностов кто понимает эти моторы особо нет

[/q]

На сайте есть Андрей и Владимир (ник RVJ). Они из Кемерова, обратитесь к ним. Ребята с большим опытом, в том числе и с моторами непосредственного впрыска.

MARK2982 написал:

[q]

какое сопротивление на холодную и в горячем состоянии у него должно быть?

[/q]

Да не надо сопротивления. У него два провода, на одном масса, на другом напряжение. На горячую, если датчик исправен, напряжение должно стать 0,44-0,4В. Датчик температуры может быть причиной, но что вас вывело на него, ведь в дате он ок?

Banshik написал:

[q]

Форсунку правильно проверить только эндоскопом.

[/q]

А можно поинтерисоваться....
как? ну хотя бы тезисно.

Banshik написал:

[q]

Либо ставить новые свечи в цилиндры (любые,но новые чистые)-
запустить- дать поработать2-3 минуты и выкручивать. по нагару можно
косвенно судить о пропуске форсунки.

[/q]

Это шутка?

Banshik написал:

[q]

тезисно

[/q]

Ну может метод и имеет место быть, но не слишком объективный.Лучше газоанализатор, с продувкой цилиндров воздухом сразу после останова и удаления свечей. Кстати, заметил, что на большинстве авто если форса льет, это видно после продувки цилиндра и подсветкой диодиком на спице как облако. Проверяется, конечно, газоанализатором:)))

НЕ ДЛЯ ДИСКУССИИ,НО ДЛЯ ПОНИМАНИЯ:

"Правильно проверять форсунки только эндоскопом"

знаете, такое категорическое утверждение, мне кажется не совсем корректным.
потому то все остальные способы - не верны получается.

Banshik написал:

[q]

Либо ставить новые свечи в цилиндры (любые,но новые чистые)-
запустить- дать поработать2-3 минуты и выкручивать. по нагару можно
косвенно судить о пропуске форсунки.

[/q]

А это получается как альтернатива эндоскопу?
"пропуск форсунки" я не совсем понял, что это за зверь,Пропуск воспламенения в цилиндре, в принципе определяется сразу.
Ну а причина выясняется потом.
Поэтому соглашусь что посмотрев нагар на свечах, можно получить много информации.
и даже эндоскоп может не понадобиться.
----------------
Был у меня один ниссан с мотором VQ Свечи хозяин сам поменял, видимо ключ при затяжке перекосил, на одной колба лопнула. я вкрутил ему новую, но какую-то простую из пачки взял. Он поехал в магазин, мин.через 40 вернулся.... свечу я вернул обратно в упаковку.[

Знаете, я бы не рискнул анализировать "нагар" на свечах (новых) через 2-3 мин после их установки. Его просто не будет.



Banshik написал:

[q]

Шутка то в чём вы полагаете?????
по нагру видно как каботат цилиндр-свеча как лакмусовая

[/q]

Шутка заключается в том, что имеем дело с мотором VQ а не с рядной четверкой. И процедура снятия катушек и выкручивания свечей " немножко "отличается от Вашего тезиса
Banshik написал:

[q]

1 выкручиваете катушку и свечку на горячий мотор

[/q]

А потом еще и новые вернуть назад и потом через 2 мин их опять снимать.

------------------------------------
последнее по эндоскопу(сугубо ИМХО):- я в горячий цилиндр эндоскопом не полезу. Пусть там форсунка хоть течет, хоть струёй бьет.
Я ее все равно" высчитаю."
Большинство из присутствующих имеют либо оптоволокно, либо видеокамеры, поэтому ограничения по температуре имеются.
Может быть жестким эндоскопом можно... не знаю температурного допуска на них...
Но опять же жестким работать На моторе VQ... А мотор может и вдоль и в поперек стоять, если не ошибаюсь.

Banshik написал:

[q]

Вот фото ( без подписи), где видно по нагару 1 и 5 цилиндры имеют пропуски форсунок,2 и 6 напротив недолив.Отсчёт 1цилиндр-нижний левый.

[/q]

Видно, но эти свечи отнюдь не две минуты работали.

MARK2982 написал:

[q]

датчик напомойку?

[/q]

До вольта может быть, посмотрите по книге. Если уверены что авто действительно прогрето и термостат открылся когда надо.

[q]

Если бензин поступает по линии насоса- то отключайте вентиляцию
картера и наблюдайте за мотором.должны быть явные изменения.

[/q]

зачем менять форсунки если насос течёт.
пишите- не слушаете и не слышите.....