Для диагностики все средства хороши.
проверка эндоскопом самый надёжный метод проверки.
Визуально видно сопло форсунки.
"пропуск форсунки"-пропуск топлива при давлении.

[q]

Знаете, я бы не рискнул анализировать "нагар" на свечах (новых) через 2-3 мин после их установки. Его просто не будет.

[/q]

Ошибаетесь- проведите эксперимент и всё сами увидите.( по свечам справедливо увидеть сильно пропускающие форсунки).

[q]

Шутка заключается в том, что имеем дело с мотором VQ а не с рядной четверкой. И процедура снятия катушек и выкручивания свечей " немножко "отличается от Вашего тезиса

[/q]

Опять ошибаетесь- если бы вы работали с такими моторами, то вся процедура снятия заняла бы у вас не более 5 минут.

[q]

Большинство из присутствующих имеют либо оптоволокно, либо видеокамеры, поэтому ограничения по температуре имеются.

[/q]

видеокамеры и оптоволокно не приемлимы для горячего цилиндра ими только горловины баков смотреть и ремни балансирные.
Стекло и камера -вот чем смотреть.
На форуме уже писалось ,что для этих проверок подхоят сугубо медицинские трубкис температурой работы до 150 градусов.

[q]

Но опять же жестким работать На моторе VQ... А мотор может и вдоль и в поперек стоять, если не ошибаюсь.

[/q]

Им прекрасно всё видно и доступно.
http://forum.autodata.ru/175/11463/
Вот фото ( без подписи), где видно по нагару 1 и 5 цилиндры имеют пропуски форсунок,2 и 6 напротив недолив.
Отсчёт 1цилиндр-нижний левый.

Tundra написал:

[q]

MARK2982 написал:

[q]

какое сопротивление на холодную и в горячем состоянии у него должно быть?

[/q]

Да не надо сопротивления. У него два провода, на одном масса, на другом напряжение. На горячую, если датчик исправен, напряжение должно стать 0,44-0,4В. Датчик температуры может быть причиной, но что вас вывело на него, ведь в дате он ок?

[/q]

померил напряжение на датчике на холодную 3.8в на горячую 1.2в
датчик напомойку?

поменяли две форсунки мотор стал работать ровнее но все равно глохнет после прогазовки
съездил на диагностику сказали переобогощение бензина по bank1 и bank2 очень большое бензин идет в масло по линии насоса и по шлангам картерных газов возвращается во впуск
насос на помойку
а что эти сальники в насосе поменять нельзя или какие нибудь альтернативы найти?
насос давит на хх 7мпа