Добрый день. Готов уже взять кувалду и сделать ей (тюнинг) своей машине! Купил 2 года назад тайоту Ноах, двигатель 1AZ-fse и начались приключения... На данный момент машина преподнесла очередной сюрприз, отказывается заводиться на холодную... В момент запуска двигателя, в (холодную погоду) ,он вроде начинает схватывать и в этот момент ЭБУ отключает две форсунки, выдает ошибку P1215. Что это за ошибка я знаю, НО немогу понять, почему после того как двигатель все же запустишь, она уходит и двигатель работает нормально на всех 4-ех цилиндрах? Почему если залиты свечи и машина не схватывает , ЭБУ эту ошибку не фиксирует? В общем белеберда какая-то. На данный момент проверил массы, проверил сигналы с ЭБУ к драйверу (правда проверял их простой цэшкой,тоесть эту проверку назовем условной) , проверил все реле которые могли бы быть причастны, проверил сопротевление на форсунках (3.3 ом),незнаю нормальное это или нет (на холодном двигателе), но хотябы нет обрыва и оно одинаковое на всех форсунках. Куда смотреть дальше? Как вариант рассматриваю что прошивает какую-то форсунку,Подскажите что это может быть, буду очень признателен. Хотел еще поинтересоваться, возможно ли в домашних условиях промыть форсунки? если да, то как?

форсунки стоят с японии родные , никогда не чистились и не снимались . По диагностам ездить надоело , ответ всегда один , у вас все хорошо . . . Ну или почистите дроссельную заслонку . . -на третьем месте стоит ответ - меняйте тнвд ( хотя даже давление не мерят ) . считываю коды ошибок сам с помощью бука , адаптера и программы . На данный момент машина разбирается в гараже . Еще при запуске раздавалось клацанье ( как будто форсунка ) , но сразу после запуска этот звук проходит

на данный момент нет возможности так проверить . Машина разобрана, осталось впускной коллектор снять . Работа продвигается медленно , в гараже - 20. После того как коллектор сниму проверю не окислились ли случайно контакты и не прошивает ли какую нибудь форсунку. Больше умных мыслей нет . Кстати на работающем двигателе сравнивал показания по времени впрыска и так далее , с нормальными ( находил на вашем форуме ) , по ним можно действительно сказать что двигатель работает как положенно .

коллектор чистил сам , сразу же после покупки машины . На данный момент снял коллектор , все в норме , умных идеи не осталось . Нет , таких предложений не поступало , проблема проявляется только при запуске , далее двигатель работает нормально . Проблема появилась неожиданно , утром к машине подошел и не смог завести , только когда нагрел свечи, плюс долго прикуривал от другой машины , только тогда завел .

Я уже понял, что следующем приобретением будет осцилограф , сделаю себе подарок на день рождение. Подскажите а разве если выставить цешку просто на положение прозвона , она разве не увидит пробой на массу у форсунки ? А то я делал так. И еще хотел добавить что неисправность явно прогрессировала, так как впервы раз я не смог завести на улице было около 30( автозапуск не сработал ) , потом уже при минус 20 . . -Двигатель отказывался заводится . Летом иногда были слышны звуки детонации , когда машина в режиме сверх бедной смеси и резко повышаешь обороты, при этом тяга двигателя явно терялась , но после того как изменишь положение педали , все становилось нормально как ни в чем не бывало . На станции сказали - наверное бензин такой! Может это все же загаженные форсунки ? Но я не могу понять почему ошибку комп выдает такую . .

с трудом верется что это возможно. Но все же проверю , все равно все разобранно

Tundra подскажите качественно это как ? Что мне спрашивать на станции , какую технологию промывки? При снятии форсунок , какие уплотнительные кольца необходимо заменить ? И при установки нужно ли что то смазывать какими нибудь спец жидкостями ?

Я с вами согласен , что лучше доверить работу спецам , но где же их взять . Да и машина уже разобранна. Так что думаю снять форсунки и увести на промывку. Хотя сомневаюсь что это решит мою проблему . Просто для профилактики их промыть.