Диагностика и ремонт японских автомобилей » Непосредственный впрыск топлива » Mitsubishi 4G15 GDI |
 |
Mitsubishi 4G15 GDI
синхронизация
| <<Назад Вперед>> | Страницы: 1 * 2 Модераторы: A_V_M, EDELWEISS, MTM38, TRAC, Tundra | Печать |
| Walker |
MTM38 написал: Вы когда выравнивали шестерню колена и фиксировали ее куда смещали? Просто там износ в одну сторону бывает, так вот шестерню желательно ровнять по краю среза на колене у которого сохранена геометрия. смещали вправо по часовой стрелке . поршень при таком расположении в ВМТ, если сместить влево, то поршень уже уходит вниз. |
| Walker |
MTM38 написал: а со штивтом на распредвальной шестерне все нормально? распредвалы не трогали, свиду нормальные. клиент на этом моторе ездил, только при нагреве до рабочей температуры двигатель глох. видимо из-за так называемой бабочки, тёрлась об крышку и датчик коленвала. |
| Walker |
завтра сделаю фото для наглядности |
| shpuntik 2 |
Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 7 февраля 2012 21:26 Сообщение отредактировано: 8 февраля 2012 20:44 Walker написал: и почему такое произошло? Инверсия этого канала в осциле не включена? ---
Опять я всё напутал... |
| MTM38
Модератор раздела
Модератор раздела Откуда: г. Иркутск Всего сообщений: 1859 Рейтинг пользователя: 16 Ссылка |
Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 7 февраля 2012 21:58 Сообщение отредактировано: 7 февраля 2012 21:59 shpuntik 2 написал: Инверция прикольно будет ))) хотя.... длительности разные и думаю сложно на это внимание не обратить... |
| A_V_M
Модератор форума
Маркин Александр Васильевич Откуда: г.Белгород Всего сообщений: 1416 Рейтинг пользователя: 14 Ссылка |
Вы выставьте поршень первого цилиндра и посмотрите как клапанный механизм встал. (Не глядя на метки.) А потом сравните с теми метками по которым ставили ГРМ. Счастье где-то здесь))) shpuntik 2 написал: Инверция этого канала в осциле не включена? MTM38 написал:
не в курил. описку в слове вижу. Предположение пshpuntik 2 понял. Реально. Осциллограф тоже практики требует ---------------------------------------------- Механизм скорее всего "не состыковал" судя по симптомам ---
"Боишься-не делай. Делаешь -не бойся" |
| Walker |
Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 8 февраля 2012 18:22 Сообщение отредактировано: 8 февраля 2012 18:23
фото меток на двигателе . видно, что на датчике распредвала в ВМТ 1 ц нет верхнехо уровня сигнала, как должно быть по осциллограмме, т.е. выступ уже прошёл. |
| Walker |
Walker написал:
|
| Walker |
Walker написал: фото меток на двигателе |
| shpuntik 2 |
A_V_M написал: описку в слове вижу Поправил ---
Опять я всё напутал... |
| mixa42 |
Помоему,здесь надо метки на шкивах выводить в горизонтальную плоскость и проверять по ниточке.поправьте если не прав. |
| mek |
А шпонку впускного вала не провернуло на шестерне? ---
дмитрий москва RVR SPORT GEAR X2 |
| mek |
mixa42 написал:
Нет. Не так. ---
дмитрий москва RVR SPORT GEAR X2 |
| Walker |
mek написал: А шпонку впускного вала не провернуло на шестерне? распредвалы поке не стали смотреть, потому как компрессия есть. и при нарушении фаз разве не гнёт клапана? в субботу будет такой же автомобиль, только работоспособный,) будем сравнивать метки, валы. |
| Walker |
сегодня сравнили с работоспособным таким же автомобилем. результат: все метки ГРМ правильно стояли, положения выступов на датчики распредвала и коленвала одинаково на обоих двигателях.( так и не понял, почему по осциллограмме при ВМТ 1 ц верхний уровень сигнала на распредвале). причина была в неисправном датчике распредвала. спасибо всем за помощь. |
| <<Назад Вперед>> | Страницы: 1 * 2 Модераторы: A_V_M, EDELWEISS, MTM38, TRAC, Tundra | Печать |
Диагностика и ремонт японских автомобилей » Непосредственный впрыск топлива » Mitsubishi 4G15 GDI |
|
| 1 посетитель просмотрел эту тему за последние 30 минут |
| В том числе: 1 гость, 0 скрытых пользователей |
Время выполнения скрипта: 1.0258. Количество выполненных запросов: 22, время выполнения запросов 0.6734