Легион-Автодата. Книги по ремонту автомобилей
Оптовая торговля
sales@autodata.ru
www.autodata.ru
Москва, Трофимова 13
тел.:Многоканальный:(495)988-26-07
(495)679-96-78,-63,-07
факс.:(495)679-97-36
Розничная торговля
Главная | О компании
Объявление форума



Диагностика и ремонт японских автомобилей »   Непосредственный впрыск топлива »   Mitsubishi 4G15 GDI
RSS
Автомобильная Диагностика и ремонт японских автомобилей в Абакане. Нажмите на банер и узнаете подробности
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей MITSUBISHI Galant / Legnum / Aspire 1996-2003 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных бензиновыми двигателями GDI 4G93 (1,8 л), 4G94 (2,0 л), 4G64 (2,4 л) и бензиновыми двигателями MPI 4G63 (2,0 л), 4G64 (2,4 л), 6А12 (V6 2,0 л) и 6А13 (V6 2,5 л).

Mitsubishi 4G15 GDI

синхронизация

<<Назад  Вперед>>Страницы: 1 2
Модераторы: A_V_M, EDELWEISS, MTM38, TRAC, Tundra
Печать
 
Walker
Участник форума


Откуда: Курган
Всего сообщений: 64
Рейтинг пользователя: 0

Ссылка
не запускается 4G15 GDI. проверено: сигналы с датчиков коленвала, распредвала, искра есть, форсунки топливо подают. установлено визуально, что искра идёт не в такт. и меняю управление на катушки с 2 на1, с 3 на 4, двигатель плохо, но работает. а при правильном подключении катушек, даже не схватывает ни разу. метки ГРМ на месте. была разбита шестерня ГРМ на коленвале, теперь её закрепили( метка шестерни, отлив и ВМТ 1 ц совпадают). сравнивал визуально сигналы с такой схемой( с этого же форума). сигнал коленвала совпадает, а сигнал распредвала смещён, то есть по схеме должен быть выступ на датчик распреда в ВМТ 1 ц, а реально впадина, как-будто ВМТ 3 ц. посоветуйте как диагностировать, и почему такое произошло?

Прикрепленный файл (4g15.png, 46403 байт, скачан: 41 раз)
MTM38
Модератор раздела
Модератор раздела
MTM38
Откуда: г. Иркутск
Всего сообщений: 1859
Рейтинг пользователя: 16

Ссылка
двигатель одновальный в приводе ГРМ или две шестерни? Вы б написали машину, год и руль. Модификации у мотора есть.
Walker
Участник форума


Откуда: Курган
Всего сообщений: 64
Рейтинг пользователя: 0

Ссылка
Лансер Цедия 2000 г в . двухвальный.
MTM38
Модератор раздела
Модератор раздела
MTM38
Откуда: г. Иркутск
Всего сообщений: 1859
Рейтинг пользователя: 16

Ссылка
а со штивтом на распредвальной шестерне все нормально?
MTM38
Модератор раздела
Модератор раздела
MTM38
Откуда: г. Иркутск
Всего сообщений: 1859
Рейтинг пользователя: 16

Ссылка
либо метки все -таки не попали по ГРМу. Если считать как Вы говорите, то колено отстает от распредов. Вы когда выравнивали шестерню колена и фиксировали ее куда смещали? Просто там износ в одну сторону бывает, так вот шестерню желательно ровнять по краю среза на колене у которого сохранена геометрия.
Walker
Участник форума


Откуда: Курган
Всего сообщений: 64
Рейтинг пользователя: 0

Ссылка

MTM38 написал:
[q]
Вы когда выравнивали шестерню колена и фиксировали ее куда смещали? Просто там износ в одну сторону бывает, так вот шестерню желательно ровнять по краю среза на колене у которого сохранена геометрия.
[/q]

смещали вправо по часовой стрелке . поршень при таком расположении в ВМТ, если сместить влево, то поршень уже уходит вниз.
Walker
Участник форума


Откуда: Курган
Всего сообщений: 64
Рейтинг пользователя: 0

Ссылка

MTM38 написал:
[q]
а со штивтом на распредвальной шестерне все нормально?
[/q]

распредвалы не трогали, свиду нормальные. клиент на этом моторе ездил, только при нагреве до рабочей температуры двигатель глох. видимо из-за так называемой бабочки, тёрлась об крышку и датчик коленвала.
Walker
Участник форума


Откуда: Курган
Всего сообщений: 64
Рейтинг пользователя: 0

Ссылка
завтра сделаю фото для наглядности
shpuntik 2
Участник форума


Откуда: Калининград
Всего сообщений: 576
Рейтинг пользователя: 20

Ссылка

Walker написал:
[q]
и почему такое произошло?
[/q]

Инверсия этого канала в осциле не включена?

---
Опять я всё напутал...
MTM38
Модератор раздела
Модератор раздела
MTM38
Откуда: г. Иркутск
Всего сообщений: 1859
Рейтинг пользователя: 16

Ссылка

shpuntik 2 написал:
[q]
Инверция
[/q]

прикольно будет )))
хотя.... длительности разные и думаю сложно на это внимание не обратить...
A_V_M
Модератор форума
Маркин Александр Васильевич
A_V_M
Откуда: г.Белгород
Всего сообщений: 1416
Рейтинг пользователя: 14

Ссылка

Вы выставьте поршень первого цилиндра и посмотрите как клапанный механизм встал.
(Не глядя на метки.)
А потом сравните с теми метками по которым ставили ГРМ.
Счастье где-то здесь)))


shpuntik 2 написал:
[q]
Инверция этого канала в осциле не включена?
[/q]


MTM38 написал:
[q]

shpuntik 2 написал:
[q]
Инверция
[/q]
прикольно будет )))хотя.... длительности разные и думаю сложно на это внимание не обратить...
[/q]


не в курил.
описку в слове вижу.
Предположение пshpuntik 2 понял.
Реально. Осциллограф тоже практики требует
----------------------------------------------
Механизм скорее всего "не состыковал" судя по симптомам

---

"Боишься-не делай. Делаешь -не бойся"
Walker
Участник форума


Откуда: Курган
Всего сообщений: 64
Рейтинг пользователя: 0

Ссылка
фото меток на двигателе . видно, что на датчике распредвала в ВМТ 1 ц нет верхнехо уровня сигнала, как должно быть по осциллограмме, т.е. выступ уже прошёл.

Прикрепленный файл (3.JPG, 142013 байт, скачан: 58 раз)
Walker
Участник форума


Откуда: Курган
Всего сообщений: 64
Рейтинг пользователя: 0

Ссылка

Walker написал:
[q]


Walker написал:
[q]
фото меток на двигателе
[/q]


Прикрепленный файл (2.JPG, 47362 байт, скачан: 53 раза)
Walker
Участник форума


Откуда: Курган
Всего сообщений: 64
Рейтинг пользователя: 0

Ссылка

Walker написал:
[q]
фото меток на двигателе
[/q]


Прикрепленный файл (1.JPG, 113196 байт, скачан: 55 раз)
shpuntik 2
Участник форума


Откуда: Калининград
Всего сообщений: 576
Рейтинг пользователя: 20

Ссылка

A_V_M написал:
[q]
описку в слове вижу
[/q]

Поправил

---
Опять я всё напутал...
<<Назад  Вперед>>Страницы: 1 2
Модераторы: A_V_M, EDELWEISS, MTM38, TRAC, Tundra
Печать
Выводить сообщения

Диагностика и ремонт японских автомобилей »   Непосредственный впрыск топлива »   Mitsubishi 4G15 GDI
RSS
Быстрый переход в раздел:

2 посетителя просмотрели эту тему за последние 30 минут
В том числе: 2 гостя, 0 скрытых пользователей


Время выполнения скрипта: 0.4142. Количество выполненных запросов: 22, время выполнения запросов 0.3674
Яндекс цитирования Яндекс.Метрика