Диагностика и ремонт японских автомобилей » Непосредственный впрыск топлива » Mark 2. 1JZ-FSE. 2000 г. АКПП |
 |
Mark 2. 1JZ-FSE. 2000 г. АКПП
Не заводится.
| <<Назад Вперед>> | Страницы: 1 2 Модераторы: A_V_M, EDELWEISS, MTM38, TRAC, Tundra | Печать |
| Fr1end |
Доброго времени суток. Mark 2. 1JZ-FSE. 2000 г. АКПП. Притащили сегодня марковку. Не заводится. Со слов клиента: в морозы залил свечи , разрядил АКБ. Свечи поменял , АКБ тоже - не завелась. Отогнал в сервис , там ребята померяли компрессию - по нулям , в масле бензин, искра есть. Поменяли масло на "промывочное" , отключили насос , продули цилиндры - компрессия выросла. Заводить - не завелась , развели руками. Вот пригнали ко мне , что успел посмотреть. Масло на минимуме , бензином вроде не пахнет. Свечи мокрые. На слух крутит как то легко , как будто ремень ГРМ порван , открутил верхние болты крышки , ремень крутится , целый. В блоке ошибка p0335 (crank sensor) , удалилась. При прокрутке в сканере engine sp - выше 150 не показывает. Fuel pressure - 0 , ingector - до 35 мс. Подкиньте чтиво по ошибке , ткните в нужно направлении , несколько раз свечи выкручивать не горю желанием. С этим движком впервые. Спасибо. |
| alex22 |
Fr1end написал: p0335 (crank sensor) , удалилась При стартерной прокрутке не запишется. |
| mehanik |
alex22 написал:
на севшем акке -записывается. разем с драйвера форсунок снимите и покрутите стартером. что с давлением топлива произойдет? ---
хорошо смазанный,укрытый и неработающий двигатель считается ВЕЧНЫМ |
| Сейчас на форуме |
| MTM38
Модератор раздела
Модератор раздела Откуда: г. Иркутск Всего сообщений: 1859 Рейтинг пользователя: 16 Ссылка |
Fr1end, исправьте оформление темы.... в теме Mark 2. 1JZ-FSE. 2000 г. АКПП. пояснение к теме " не заводится"... |
| Fr1end |
Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 21 февраля 2012 9:48 Сообщение отредактировано: 21 февраля 2012 9:50 alex22 написал: При стартерной прокрутке не запишется. mehanik написал: разем с драйвера форсунок снимите и покрутите стартером. что с давлением топлива произойдет? Снял разъемы с драйвера , покрутил. Давление в дате 0 , чек записался. MTM38 написал: Fr1end, исправьте оформление темы.... в теме Mark 2. 1JZ-FSE. 2000 г. АКПП. пояснение к теме " не заводится"... Не нашел где можно название отредактировать. Померял компрессию в 1,2,5,6 - 5,4,3,4 бар соответсвенно. |
| Fr1end |
Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 21 февраля 2012 9:50 Сообщение отредактировано: 21 февраля 2012 9:51
лишнее |
| MTM38
Модератор раздела
Модератор раздела Откуда: г. Иркутск Всего сообщений: 1859 Рейтинг пользователя: 16 Ссылка |
по 0335 может быть остаточным по сикналке или блокировкам. Fr1end написал: Снял разъемы с драйвера , покрутил. Давление в дате 0 т.е. давление вообще не меняется? а сканер знаки за запятой не показывает по топ.давлению? Теперь по компрессии и запуску: по 20 кубиков масла в каждый горшок, покрутить без свечей чтоб масло раскидало. Далее если есть возможность освободить выпуск ( зонды например выкрутить или от приемных штанов снять остальной глушитель. После прокрутки (как указал искра есть) свечи мокрые сейчас или сухие? |
| mehanik |
ищите давление топлива. с отключенными форсунками на стартерной прокрутке больше десятки накачивает. может насос в баке, может демпфер пульсаций на входе в ТНВД. ---
хорошо смазанный,укрытый и неработающий двигатель считается ВЕЧНЫМ |
| Сейчас на форуме |
| Fr1end |
Насос в баке качает , демпфера нету рабочего пока подкинуть. Свечи после прокрутки мокрые. Запятые сканер не показывает , 0 МПа. Масло капнул в цилиндры результаты компрессии теже. Что даст отсоединение зондов , попробовал открутить , не идут. |
| MTM38
Модератор раздела
Модератор раздела Откуда: г. Иркутск Всего сообщений: 1859 Рейтинг пользователя: 16 Ссылка |
Fr1end написал: Что даст отсоединение зондов мотор начнет дышать... т.е. обновляться смесь в цилиндрах а не "чавкать" с постоянным пополнением бенза в поршневой. |
| Pitwork |
Пока компрессия в каждом цил как минимм по 9 оч не будет счастья не видать. Вчера токого-же замерз завел с одним мантожом колектора предварительно проверив низкое давление и ГРМ а еще в таких ситуациях использую термо фен для отогрева.. и вообще пока машина в тепле часа 3 непостоит даже не подхожу. Осцил датчик проверь и отстань от него. ---
Всего знать невозможно........ |
| Fr1end |
Pitwork написал:
Машина 3 дня уже стоит) Пора бы отогреться , компрессия как была 5 так и осталась. Коллектор не снимал , выкручивал 4 свечи из 6 их продувал , но их заливает , марк даже не пытается схватить на такой низкой компрессии. Что может быть причиной такой низкой компрессии? Масло как и писал результатов не дало. Отключал насос подкачивающий , выдергивал релюшку ING и крутил стартером , продувал цилиндры , не поднялась компрессия. И крутит как то очень легко , как будто ГРМ порван. |
| alex22 |
Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 22 февраля 2012 21:20 Сообщение отредактировано: 22 февраля 2012 21:21 Fr1end написал: И крутит как то очень легко , как будто ГРМ порван. ГРМ, шпонка коленвала, VVT может вклинил (муфта). EГР не знаю есть ли на этом моторе, но 1AZ-FSE никогда не заведёшь с приоткрытым . Насос в баке качает... скока? |
| Alex555 |
Компрессии нет,вот и крутит как веялка. ---
С Уважением Алексей.сот.89609635660"""89635397000  |
| Pitwork |
Вы прочитайте все посты и проверьте все о чем писалось и делайте так как люди делали. А если вам за 3дня было лень снять колектор...... ..та работы на пол часа(снять) ---
Всего знать невозможно........ |
| <<Назад Вперед>> | Страницы: 1 2 Модераторы: A_V_M, EDELWEISS, MTM38, TRAC, Tundra | Печать |
Диагностика и ремонт японских автомобилей » Непосредственный впрыск топлива » Mark 2. 1JZ-FSE. 2000 г. АКПП |
|
| 2 посетителя просмотрели эту тему за последние 30 минут |
| В том числе: 2 гостя, 0 скрытых пользователей |
Время выполнения скрипта: 0.4201. Количество выполненных запросов: 22, время выполнения запросов 0.3687