Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

В этом форуме ранее уже поднималась тема по ТНВД на выше указаном авто.
В чем суть вопроса. В один прекрасный летний день загорелся "ЧЕК" , выдав код 77. В ходе общения на форуме и с машиной выяснилось следующее:
1. Это внутренний код ТНВД;
2. Этот код имеет свойство присутствовать на 90% дизельных Пресажах;
3. Этот код не обязательно вызван дефектом ТНВД (например, в Красноярске на нисановский центр пришел Пресаж с таким кодом, причина была в трещинах в головне, и, соответственно неработающих двух цилиндрах).
4. Промывка Винсом результата не дает;
5. Давление, создаваемое подкачивающим насосом вроде как в норме - 1 очко и не зависит от оборотов;
6. Все датчики в рабочем состоянии;
7. Как правило "ЧЕК" загорается на свежезалитой солярке, если машина постоит 2-3 дня вероятность появления "ЧЕКа" падает в разы.
8. После того как сменил место заправки "ЧЕК" не загорается совсем. Проехал уже 4000 км все в порядке.
Вопрос - как эта падла узнает что солярка говно, или, наоборот, сильно хорошая? Компутер выхлоп не смотрит. Может обратная связь идет через датчики в подушках двигателя?
Что думают по этому поводу аксакалы?

Проблема с ПРИСАЖЕМ.
После начала   или в процесе движения ,холодный горячий без разници,загорается лампа 4WD OIL TEMP
По сканеру две ошибки :высокий датчик температуры диференциала и раздаточной коробки.Это обрыв или высокая темп.Добрался до одного датчика сопротивление 70ом.Глюковать оба датчика одновременно логически не могут.звонить проводку схемы нет,идти по жгутам руки некуда не лезут даже разьем рассоеденить,только если мыш отдресировать.Может кто сталкивался или схемой поможет или хорошего дресировшика посоветует.

Пробовали, работают, правда не долго и те приходится выбирать из нескольких, такое у нас качество.