Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Stan Shishkov <shishkov2003@mail.ru>
,-miast, напишите по этому адресу, его зовут Станислав, у него есть знакомый, который "плотно", как он мне писал, занимается АКПП.
Это Владивосток.

Да в том то и проблема для меня, что машина своя и уж как я ее родимую обслуживаю - не каждому дано.
А двигатель 4S центральный впрыск. Один момент, когда резко даешь газ, в раскрутку идет не сразу, а три - четыре раза сделает бух-бух, и только потом "взлетает" . Смесеобразование в первом и втором цилиндрах вызывает сомнения (после запуска на холлодную свечи белые???, а в 3 и 4 в копоти) Как найти подсос.
Вот я и не знаю  с чего начать, подумал, может конденсат в крышке трамблера, погода не устойчивая, надо будет посмотреть.

Вакуумник усилителя тормозов, температурный датчик и МАР- сенсор. Вобщем я по этому пути и пошел. Взял газовую горелку и все вокруг "обдымил" результата нет, но что интересно, когда я этого газа в воздуховод пшикнул,  двигатель обороты уронил. А где-то я читал, что подсос проверяется горючей смесью, но признак - повышение оборотов! Каое будет мнение? В практике мне не приходилось применять.

По поводу машины - вчера совсем сдохла, причем внезапно, на третьей обороты выше 2000 не поднимает, педпль в пол, ни кик-даун не срабатывает и в воздухане : БУХ-БУХ-БУХ. На второй еще иногда прорывает и крутит 3000 и выше. Вот только летом все проверял и менял, с чего начать, вот вопрос?. Заводится  прекрасно, на холостых в раскрутку идет с некоторой задержкой с аналогичным БУХ-БУХ, а потом нормально.
Вот загадка!

Вот за чужую с удовольствием бы взялся, а свою до последнего болта знаю, даже капот не хочется поднимать! И поэтому первая мысль была -  "Сейчас мне диагносты загадку разгадают" :) Вот только одно есть НО, я топливный фильтр уже не менял тыс 35 - это точно, но давление проверял еще летом, было в норме. А потом поехал в отпуск и где-то бензином таким г...м заправился под Москвой, краснее-рыжее свечей не видел  (теперь я понимаю откуда клиенты у  [B]meka [/B]). Сегодня начну трудиться. Спасибо!

(Сообщение отредактировал miast 3 нояб. 2004 5:08)

Обнадеживаешь Юрьевич!
Сетку конечно я не чистил, хотя желание было. Проблема в том, что откручивать штуцера топливопровода обычными рожковыми ключами дело гибельное (пытался уже). Может какой совет дашь по приспособлению. А производительность насоса оценивал по обратке. Кстати, вчера поставил на Pony новый насос бошевский (вазовский), так из обратки как из бронсбойта хлещет, будет с чем сравнить. И машинка ессно заработала приятственно, сегодня  провожу окончательную регулировку. Дмитрий, скажи , какая длительность импульса впрыска на ХХ (прогретом)?

бух-бух во впускном -= как правило признак бедной смеси .. от засранных форсунок до ....

Всем привет!
Согласен, все мысли очень правильные. Я вот тоже первым делом на топливо подумал. Ни чего подобного, обратка прет таким напором, что удивился, а давление топлива в магистрали (без вакуума) 3.0 атм  (регулятор, кстати ВАЗовский). Значит проблема с топливом отпадает. Упущу процесс поиска, но в самый последний момент я сделал следующую процедуру: на работающем двигателе [B]пережал у самого входа шланг МАРа и машина заглохла![/B]. Если идти по аналогии с вакуумным усилителем тормозов, то МАР можно выбросить. На этом пока остановился.

(Сообщение отредактировал miast 4 нояб. 2004 5:15)

Сама проблема огорчает , а тут еще и ценник узнал на exist - 360 зеленых (остаточная стоимость машины :( ),  при этом на двигатель 3S, на свой нет.