Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Nissan Murano 2004г. V6 через 15 мин. движения появляется ошибка Р1283 Air fuel ratio (A/F) sensor 1
lean shift monitoring P1283 (Bank 2). The output voltage computed by ECM from the A/F sensor 1 signal is shifted to the lean side
for a specified period.
В кратком переводе - показания датчика B1S2 всегда бедная смесь.
На машине установлены датчики бош 6пиновые, где на разъёме елда с пропаленым лазером резистором.
Что сделано - снят коллектор промыты инжектора, поменяны банк 1 на банк 2. Коллектор установлен на новую прокладку. Никаких изменений. Опять снят коллектор, проверены все 3 трубки, всё перемазано герметиком крест на крест, собрано на место, естественно никаких изменений. Заменён датчик В2S1 - ничего, B1S1 ничего. Датчик упорно показывает бедную смесь.
В мануале есть описание, по сканеру напряжение датчика должно колебаться около 1,5 в и у первого так и есть, у второго 1,25 и около того. Откуда сканер берёт это напряжение не ясно, на датчике 4 сигнальных провода с напряжениями от 2,5 до 3в. Для В1 всё соответствует, для В2 на одной ноге ниже, чем для аналогичного В1.
А теперь самое интересное, при снятии разъёма с форсунки, тоесть обеднения смеси В2 начинает работать нормально, и показывает нормальную смесь, хотя она бедная, напряжения стают нормальными, чек не горит.
При обеднении смеси для обоих банков напряжения датчиков синхронно изменяются, но с той же дельтой между банками.
Можно подумать, что датчик подключен наоборот, но провода совпадают со схемой.
Я в тупике второй день, у кого есть полное описание работы .....чего бошевского датчика, и откуда сканер высекает эти 1,5 В?

секундочку....причем здесь b1s2, когда ошибочка по B2S1? Коррекции по второму банку какие без снятия форсунки и со снятием?

S2 опечатка S1

vintik написал:

[q]

А теперь самое интересное, при снятии разъёма с форсунки, тоесть обеднения смеси В2 начинает работать нормально, и показывает нормальную смесь, хотя она бедная, напряжения стают нормальными, чек не горит.

[/q]

так реагируют кислородники, а у вас, как я понял, широкополосники. Пойду проясню эту тему:)))

это не обучение - это тест работы.

Был по мурано TSB , суть которого сводилась при ошибке по бедной смеси заменить болтики крепления термозащиты катализаторов - подсос через резьбу шел. Или поставить их на пасту аналогичную на резьбе самого сенсора .

Машина опять вернулась с чеком, перенос датчика B2S2 на первый банк перевёл проблему на B1. Буду менять ещё один датчик.