Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Это то самое о чём идёт спор. Как видите Амперметр ни что иное как вольтметр измеряющий падение напряжение на ШУНТЕ. Встроеном или внешнем ШУНТЕ не важно.

Это уже наши родные ЭБУ автомобилей. И в них тоже применяется метод измерения тока ,через измерение напряжения на шунте.
ШУНТ это сопротивленние с определённым номиналом,шунтирующий вход измерителя напряжения . Шунт включается последовательно в электрическую цепь,в которой необходимо измерить ток.

Я совсем недано на этом форуме. Пришел сюда потому уведел что здесь достаточно много действительно опытных специалистов. Мне всегда было приятно читать сообщения старожилов форума и особенно импонировала их искренняя вежливость в обращении друг к другу.
Но то что прочел в этой теме со стороны Ворона!!! Бабий визг и не более. Удивляет почему другие уважаемые участники не присекут любителя брызгать слюной.
Искренне жаль что приходится писать такое свое мнение, но сложно терпеть, когда видишь не разговор профессионала который оперирует исключительно аргументами, а что-то весьма далекое и подкрепленное дикой нетерпимостью к чужому мнению.

Извините за флудежь. Больше не буду. Чес слово!

Пишу я для диагностов! Диагност задал вопрос как выглядит этот шунт,как его сделать,как измерять ток. Я всё расписал. Я бы всё изложил в одном сообщении,да форум не принимает больше одного снимка. Вот и приходится плодить. Я об этом уже вам сообщал.

Я не принимаю участие в какой то викторине или отвечаю Ворону. Я этого Ворона даже не замечаю, с его знаниями он не оппонент мне. Если он даже не понимает что Осциллографом можно измерить всё от вспышек на солнце,землетрясения в другом полушарии , СО в выхлопе и Т,Д, Были б датчики только.С вами другое дело . Можем на равных общаться.
К тому же тема по моему мне отдана АДМИНОМ. Так и называется. Вот не был несколько месяцев на вашем форуме,заглянул и опять пропало желание посещать его несколько месяцев.Какое ваше дело сколько я постов написал.? Сколько счёл нужным для объяснения принципов замера ТОКА ,столько и написал! Я думаю эти мои сообщения помогут диагностам в диагностике ДВС. И расширят их кругозор. Знания не бывают лишними.

лично меня очень заинтересовала эта тема!!! считаю что Гнат молодец и открывает нам новые методы диагностики! и еще вопрос к Гнат из какого металла лучше делать шунт(а то не понятно что там медь или бронза)?=) а остальные споры, тем кто не верит или не понимает то о чем хочет нам пояснить автор проверить на практике!

В данном случае ШУНТ нужен мощный.Поэтому делается из обычного листового железа толщиной 1мм ширина полосы 20мм и длинна 150мм. При заводке ДВС стартером (зажигание отключите) вы должны добиться падения напряжения на нём 0.5 или 1 вольт. Это достигается высверливанием отверстий в пластине диаметром 6-7мм или болгаркой делаете надрезы то с одной то с другой стороны на глубину 10мм. Что б получилась змейка. Это шунт для снятия осциллограмм.Если хотите откалибровать его и получать точные данные,то нужен Амперметр поверочный. Или в крайнем случае возьмите и включите фары,потянув рычаг включения на себя.Две лампочки 55вт это 110 ватт. это 10ампер при том если к фаре доходит 11вольт.Если к лампочкам доходит 12.5вольт то где то 9 ампер.Вот и подгоните высверливая,к удобному вам значению вольт ,эти 10 ампер. Например 0.1вольт. Тогда 100ампер будет 1 вольт падения на этом ШУНТЕ. Потом попрактиковавшись поймёте какое состояние стартера в том или ином АВТО. Какая компрессия в том или ином АВТО. Удачи.

Два вопроса от неуча, по посту №57.
1. "Что такое мощный шунт".?
На выносных шунтах указываются только установленные стандартом номинальные значения. Все шунты калиброваны с завода.
Мощность к этим значениям не относится. Насколько я понимаю- шунт не кипятильник.

2.
gnat написал:

[q]

Это шунт для снятия осциллограмм

[/q]

и такой существует?
Пояснение нельзя ли дать: А что одним осциллографом , без шунта я не определю
gnat написал:

[q]

Какая компрессия в том или ином АВТО.

[/q]

.Для этого обязательно заниматься резьбой по металлу и калибровкой?
Почему спросил об этом.? Может я по недомыслию что-то неправильно делаю. До этого сообщения я обходился без шунта, только осциллографом. И программы мне никакие пересчета не требовались. Всего то надо увидеть одинаковая компрессия по цилиндрам или разная.