Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Кстати форсунки bosch 0 280 158 502. То что есть в сети производительность у них 106 сс при 3 бар. У меня же почему то получается примерно 106 при 2 бар. Причем это и на этих двух комплетах, и еще два комплекта диагностировал ранее, на них примерно такие же результаты. А при 3 бар у меня результат около 138 сс.

Машина заработала, но сказать, что я её сделал, нельзя. И после того как она заработала, вопросов к ней стало ещё больше.
Вообщем поставил я назад форсунки, только не те новые, которые я снимал, а старые которые меняли до меня. Завел машину, и О чудеса, мотор заработал нормально, можно сказать идеально ( для Жигулей ). Повторюсь, форсунки меня ли до меня, когда уже появилась проблема с топливной смесью, поставили новые. И я их получается вернул назад.
Дал поработать, подольше, вентилятор включался с десяток раз, глушил, заводил, газовал, все нормально, все работает хорошо. Решил поставить старый отремонтированый ЭБУ с этой машины, поставил, работает. И опять парадокс, работает двигатель нормально, но текущие данные малость отличаются, в частности время впрыска меньше на одну-две милисекунды, хотя топливная смесь и в том и в другом случае нормальная. Блин почему так??? Или опять нужно делать поправку на наш автопром! Побробовал то тот, то другой ЭБУ ещё пару раз. Но, результати все повторяется, с одним блоком так, а с другим этак. Форсунки пробовать ещё раз менять не стал, хотя интересен был бы результат.
И кстати параметры которые получились у меня при нормальной работе двигателя, существенно отличаются, от того какие вроде должны быть по мануалу, но правда для протокола 7.2, а у меня как я уже писал соединяется по протоколу 5.1. Время впрыска у меня на новом блоке 1,8-2,2 мс. На старом востановленном блоке 1,6-1,8 мс. Почему они разные??? Опять что ли поправка на отечественный автопром. А вроде как должно быть 3,0-3,5 мс.


И дальше. Если допустить, что с форсунками что то было, и они подавли много топлива, даже на 1,5 мс, и когда дигатель работал не нормально, то почему комп не пытался уменьшить время впрыска, и ведь тогда оно было почему то 3,0-3,3 мс ?

К чему это все, раньше ко мне приезжали на диагностику ВАЗы, с подобным деффектом, отправлял менять, где ДПК, где шкив. Но, одному это не помогло... И в этом случае это тоже вроде как не причем. Что может быть с компом в данном случае?

Стоит сейчас родной пятиконтактный Siemens https://odds.am . Когда приехала стоял новый, конструктивно такой же, но производитель Россия, по выходному сигналу у них разница процентов 5-10.
Но, топлива подается реально больше в два раза.

Если мне помять не отшибает , там должен стоять ДМРВ 037. Так , нет ?.

Нет. На классике сименс.

Vadimchik1 написал:

[q]

Нет. На классике сименс.

[/q]

На ней стоял производства Россия.

Либо ебет мозг другому человеку)))