Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Оригинальные датчики О2, 1 и 2 Bosch 0 258 030 064, чем можно заменить и в чем его особенность?
У меня, другие датчики меня в схеме работать не хотят, постоянно напряжение на них 1,275 В и не падает. Хотя отключенный от ЭБУ, датчик показывает нормальные показания. И ещё заметил, что когда 1 оригинальный работал и регулировал смесь, после катализатора Denso почему то показывал постоянно богатую топливную смесь. естественно отключенный от ЭБУ.
Родные же ведут себя довольно странно. Сначала 1 не работал, не проявлял никакую активность постоянное напряжение на нём 1,275 В. Причем в самом начале, он пару раз какую то активность проявлял. После замены датчиков местами, 2 на месте 1 начал работать нормально. Но, через какое то время пока я пытался что нибудь подобрать взамен, выкручивая и 1 и 2. рабочий датчик тоже перестал работать, но уже по другому. Как включишь зажигание 1,275 В при прогреве датчика начинал показывать 0,0 В, и показания не меняет, не важно реально богатая смесь или бедная.

Это и подобное я уже читал. В подобной теме сгорает нагреватель. У 0 258 030 064 датчика сопротивление 3,0-3,2 Ом, у 0 258 006 537 в районе 9 ОМ. И тут вроде как все понятно. Нагреватели у обоих родных датчиков целые. Раньше в место 537 не раз ставил японские и наоборот, подберая примерно по сопротивлению, проблем не было. В данном случае ЭБУ перешит на евро 2, но я изначально поставил датчик О2 с сопротевлением 8 Ом. Ток нагревателя с ним был 0,6 А. Но, он не начинает работать. После пробовал еще несколько с разным сопротивлением выше, ниже, результат тот же. Ну и ставил родной, результат описан выше, Ток нагревателя с ним при прогреве 0,8 А, потом опускается 0,2 А, но, иногда бывает подъём до 1,2 А.