Диагностика и ремонт автомобилей » ЯПОНСКИЕ автомобили » TOYOTA Fielder, 1nz-fe, 2013, CVT, rhd |
 |
TOYOTA Fielder, 1nz-fe, 2013, CVT, rhd
Пропуски воспламенения в первом цилиндре при частичной нагрузке.
| <<Назад Вперед>> | Страницы: 1 2 Модераторы: Administrator, AdministratorS, DieselWorld54, EDELWEISS, Tundra, Сергей Т | Печать |
| lesabre24 |
Доброго времени суток коллеги! Третий день пытаюсь забороть неисправность. Суть проблемы - При частичной нагрузке (по сканеру от 28% и выше) возникают пропуски воспламенения в первом цилиндре. В движении неисправность проявляется при плавном ускорении, или равномерном движении в подъём, или при движении по трассе со скоростью свыше 100км/ч. Двигатель начинает троить, моргает СЕ с последующей записью кода Р0301. При первом обращении неисправность в боксе выявит не удалось, двигатель работал ровно на всех режимах. Было сделано: 1. Замена свечей. 2. Замер давления топлива - в норме(с поездкой на манометре). 3. Поменял местами катушки 1 и 3 цилиндра - пробная поездка - пропуски в первом цилиндре 4. Поменял местами форсунки 1 и 4 цилиндра - пробная поездка - пропуски в первом цилиндре. Поскольку неисправность проявлялась только при движении, решил вывесить автомобиль в боксе и тут обнаружилась интересная особенность - двигатель начинает троить только при появлении сигнала скорости... при этом управление/питание на катушке/форсунке по прежнему присутствует, смотрел и вторичку индуктивным датчиком, и синхронизацию управляющих импульсов с сигналом ДПКВ - ни каких аномалий. Что странно - пока колёса не крутятся, пропусков нет при любом уровне нагрузки. Как только начинают вращаться, и если нагрузка выше ~28% - пропуски в первом цилиндре... Короче - нид хэлп! Любые идеи приветствуются. Прилагаю отчеты скрипта CSS при "движении" на подъемнике: ---
С уважением. Дмитрий |
| lesabre24 |
Да, забыл указать - ошибок, кроме Р0301, нет. Коррекции близки к нулю. Да и в целом дата со сканера - "глазу не за что зацепиться". ---
С уважением. Дмитрий |
| II tolyan |
Посмотри управление форсункой 1-ого цилиндра в движении. |
| baikalov42 |
Возможно скажу глупость , т.к. сей момент возможно сказался бы на топл.коррекциях - как обстоят дела с подсосом на впуске? |
| lesabre24 |
осмотри управление форсункой 1-ого цилиндра в движении Присутствует. Единственно, сегодня посмотрю ширину в момент троения. как обстоят дела с подсосом на впуске? Подсосов нет. ---
С уважением. Дмитрий |
| lesabre24 |
Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 12 мая 2018 18:09 Сообщение отредактировано: 12 мая 2018 18:16
Сегодня сравнил ширину импульса на первой форсунке (в момент троения) с другими - разницы не обнаружил. Заметил в дате параметр - "idle stabilization#1/2/3/4" Значения: 3,0,1,1, соответственно. Как формируется это значение, и что отражает параметр? во вложении синхра с этого мотора, так на всякий. ---
С уважением. Дмитрий |
| RIC |
А если эндоскопом заглянуть в цилиндр ? Может малехо охлаждайки на стенках обнаружится... |
| baikalov42 |
Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 13 мая 2018 8:58 Сообщение отредактировано: 13 мая 2018 9:21 lesabre24 написал: - "idle stabilization#1/2/3/4" В вольном переводе на матершинный русский -коррекция по цилиндрам для стабилизации ХХ. Определяется плохо работающий цилиндр в режиме ХХ ( алгоритм скорее всего такой же , как в мотортестерах тест эффективности работы цилиндров), в этот цилиндр ЭБУ начинает потихоньку добавлять топливо, чем больше требуется добавить топлива для нормализации ХХ, тем больше число для данного цилиндра в этом параметре. У Вас пропуски по первому - вот по нему и наибольшее значение в этом параметре.Я так это понимаю . --------------------------------------------------------------------------------------------------- Если я правильно понял - то зелёный график на Вашей осциллке это искра в 1м цил.,напротив этого сигнала сигнал ДПКВ имеет наименьшую амплитуду, т.е. скорость вращения К.В. в этот момент меньше , чем при рабочих ходах остальных цилиндров, что подтверждает данные параметра "idle stabilization#1/2/3/4" ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Ещё : а часом нет биения маркера КВ ? Попробуйте снять осциллку ДПКВ на прокрутке стартером с выкрученными свечами . |
| lesabre24 |
А если эндоскопом заглянуть в цилиндр ? Может малехо охлаждайки на стенках обнаружится.. В понедельник загляну. baikalov42 Спасибо за разъяснение, подразумевал нечто подобное. Если я правильно понял - то зелёный график на Вашей осциллке это искра в 1м цил.,напротив этого сигнала сигнал ДПКВ имеет наименьшую амплитуду, т.е. частота вращения К.В. в этот момент меньше , чем при рабочих ходах остальных цилиндров, что подтверждает данные параметра "idle stabilization#1/2/3/4" Это так, только в момент отраженный на скрине, двигатель не троил. Я сразу обратил внимание на большой разброс амплитуды сигнала ДПКВ, но не придал этому особого значения, т.к. не раз видел подобный сигнал на тойотах, и там такой сигнал нормально обрабатывался... В пн. попробую осмотреть маркер КВ эндоскопом. ---
С уважением. Дмитрий |
| Sergiy XXX |
Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 13 мая 2018 15:55 Сообщение отредактировано: 13 мая 2018 15:57
Может быть и не в тему. На осцилках, там, где "выбиты два зуба"... Наблюдал это на вполне рабочих автомобилях. В моём случае,помогло сравнение ДПКВ и IGF. В моём случае это помогло решению проблемы, хотя к надписям к моей картинке сегодня я предъявляю претензии. Так что не пинайте сильно) |
| электроник |
На вашем моторе присутствует ЕГР? ---
С уважением, Дмитрий г. Хабаровск |
| Zuzull |
Может стоит обратить внимание на перемещение двигателя на подушках, под нагрузкой,возможно изоляция провода перетерлась или провод надломился уже.Как вариант :попробывать на XX поперемещать двигатель на подушках и посмотреть ,а вдруг? |
| II tolyan |
lesabre24 написал: во вложении синхра с этого мотора, так на всякий. Синхру сравнил, у меня такая же. |
| Technosphere |
Чем дело закончилось? |
| Technosphere |
lesabre24 написал:
Что было все таки??? |
| <<Назад Вперед>> | Страницы: 1 2 Модераторы: Administrator, AdministratorS, DieselWorld54, EDELWEISS, Tundra, Сергей Т | Печать |
Диагностика и ремонт автомобилей » ЯПОНСКИЕ автомобили » TOYOTA Fielder, 1nz-fe, 2013, CVT, rhd |
|
| 1 посетитель просмотрел эту тему за последние 30 минут |
| В том числе: 1 гость, 0 скрытых пользователей |
Время выполнения скрипта: 0.1818. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.1351