Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Здравствуйте! Появилась проблема, что после того как проедешь 3-4 км (летом) АКПП будто рано включает повышенные передачи на оборотах 1600-1800 и двигателю не хватает мощности раскрутиться, отсюда вялый разгон, так же бывают рывки при плавном ускорении на скорости 20 км/ч, будто скачет по передачам. Переключения выглядят так на 20 км/ч включается 3я, на 30 км/ч уже 4я передача. По сканеру ошибок нет, смотрели переключения передач всё нормально, туда-сюда не прыгают в момент этих рывков, сделали вывод что это блокировка ГТ. Больше мне ничем не помог диагност. Сам менял дроссельную заслонку в сборе со всеми датчиками 3шт разные контрактные и снимал рабочую с другой машины, датчик скорости 2шт, в том числе с рабочей машины, ДТОЖ новый, ДПКВ, ДПРВ контрактные, лямбда-зонд (у меня один он до катализатора), датчик детонации, ЭБУ с таким же номером и с другими номерами от 1NZ, катушки с рабочей машины, свечи новые, приборную панель, генератор. У меня есть кабель miniVCI и techsstream им проверял АБС все 4 датчика показывают одинаковую скорость в программе.

Еще очень важный момент что проблема эта бывает сама уходит на неделю/месяц и потом сама так же появляется даже под капот никто не лез. Зимой чтобы появилась проблема нужно побольше проехать. Летом делал так грел машину час и потом сразу поехал и проблема сразу была, т.е даже менее 1км проехал, будто что-то под капотом греется и вызывает эту проблему. Я с такой проблемой столкнулся не один, нас 15 человек с ней машины Спасио, Филдер, Аллион, Королла и всех объединяет двигатель 1NZ-FE, АКПП U340E-05A никто никак не может решить проблему. Один из нас был у электрика он ему поставил обманку чтобы у него вообще не было блокировки ГТ все проблемы и рывки ушли. Так же некоторые из нас меняли двигатель и АКПП, бублик но никому это не помогло. Сказали что у вас проблема электрическая, а не механическая. Некоторые из нас отмечают что когда есть проблема то руль тяжелее становится крутить и педаль газа становится "тупая и тяжелая"

Очень нужна Ваша помощь, в моем и соседнем городе никто не может мне помочь из диагностов-электриков т.к разбираться никто не хочет. Помогите пожалуйста, почему такое происходи и как это починить, явно тут дело в ранней блокировки ГТ т.к когда нет проблемы АКПП переключает правильно передачи на 30 км/ч включает 3ю, на 50 км/ч 4я передача, на 65 км/ч включается блокировка ГТ и до 4 передачи при переключениях обороты двигателя ниже 1900 не падают, двигатель не испытывает потери мощности и на педаль реагирует.

A_V_M написал:

[q]

Да.... Собственно вы написали то, что каждый день слышишь от клиентов. Все написанное основано на ощущениях.Так вот если на них основываться, я бы после такого рассказа меньше всего на АКПП подумал. Проверку бы начал двигателя и системы управления им. А отсутствие ошибок вовсе не говорит об отсутствии неисправности. Система самодиагностики не всесильна, даже на новых авто. А уж на старичках и подавно. Нужны параметры управления.Причем на разных режимах работы. тесты нужны. Чтобы сделать какие либо выводы.А судя по тому что вы меняли и делали- делалось просто на "Может быть" . И блокировка ГТ .... тоже на ощущениях или от безысходности.Все что могли сделали, а дальше? Дальше вымыслы.Нужны хотя бы скрины основных параметров на разных режимах. Сможете ?

[/q]

Спасибо за ответ, могу сам посмотреть через течстрим если подойдет. Скажите какие параметры снять и в каких режимах? Или тут не обойтись никак без осциллографа?

Катализатор нормальный, была у диагноста в другом городе он смотрел мотортестером, сказал подпора нет, всё хорошо. Смотрели так же эндоскопом тоже норм. Непонятно почему проблема то сама пропадает, то сама появляется и самодиагностика даже ошибок никаких не даёт. Уже просто не знаю куда копать, что проверять.

Да, и в теме еще один участник появился RIC он тоже может подсказать, так что ориентируйтесь

Всё поменяли, а она не работает... Ещё и у 15 человек...
Лжёте вы всё.
Даже не интересно.
Удачи коллегам кто клюнул на эту наживку.

A_V_M написал:

[q]

Нет, осциллограф не нужен. на полностью прогретом авто, сделать следующее:1 обороты двигателя, угол опережения зажигания, время впрыска(время открытия форсунок.) Это на холостом ходу. сделать скрины если не получится записать от руки. 2. сделать тоже самое, удерживать обороты педалью 2000. 3. тоже самое обороты удерживать 3500. 4. на холостых оборотах нажать не менее 10 педаль ТОРМОЗА с частотой примерно 2 нажатия в сек. посмотреть как отреагирует двигатель( завалит обороты, начнет работать неустойчиво или обороты поднимет. На сколько провалит или поднимет обороты напишите) на этом пока ограничимся. и еще у нас а вами разница во времени, отвечаю вечером после работы.... а вы естественно уже спите. но думаю спешить не куда.

[/q]

Сделал тесты как вы говорили, скрины прикладываю. При тесте "нажать на ХХ 10 раз на тормоз быстро" обороты поднялись с 596 до 678 примерно и потом снова опустились на ~600. У меня всегда и до этой проблемы были обороты 640-590 такие всегда. Дроссель и клапан ХХ всё чистое не клинит, разные заслонки ставил с всеми такие обороты. Дымогенератором курили подсосов нигде нет вообще.

скринов не вижу. видимо размер большой. Либо уменьшите размер файлов, либо сбросьте мне на почту. адрес есть у меня в профиле.
"участники", вводите мой ник нажимаете поиск.





igor33 для вас думаю не новость, что приезжающие к вам клиенты рассказывают истории, покруче этой. Это же имеет очень простое объяснение. а количество "пострадавших" это вообще вещь субъективная.
Мы же с вами знаем что большинство неисправностей в различных частях системы управления имеют сходное, а иногда и одинаковое проявление(признаки). он пишет пока на своих ощущениях. И действия которые произвел- бессистемны. (типовые для интернета.)


igor33 написал:

[q]

Удачи коллегам кто клюнул на эту наживку.

[/q]

ну , я карась очень старый.наживку объедаю с боков и не заглатываю сразу.... А вот в посте №8 он дал информацию. среди всего прочего написанного. существенную между прочим. жаль что вы не заметили.

Проблема в адаптациях коробки. Сначала тошнят экономя топливо, а потом им не нравится, что коробка начинает их "поддерживать" адаптациями. Вот и вся проблема. Переходим на активную езду и радуемся.