Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Программа рекомендует проверять вот так форсунки.Мультиметром. Машина ваша,данные не обрезал.
-смотрите . я свою проверял как привык. Но в этой проверке тоже логика присутствует.Попробуйте....должны все отработать.
если нужна схема сброшу.

sathan написал:

[q]

Честно, не понял что они хотят.

[/q]

показывают, как проверить управление форсунками не имея осцил.


sathan написал:

[q]

Кроме того. Если осциллограмма на хх ровная линия 14В.
Развертка 5мс.
При перегазовках на секунду появляется импульсы и пропадают, мотор подхватывает.

[/q]

и на всех так?

блин.... Ну на ровном же месте.
из меня объясняльщик очень хреновый, но давайте еще раз.


Развертка 5мс. Вы подключаете поочередно форсунки. Так? И управление двумя форсунками не видите?. Так?
И не увидите.

В 5мс полный цикл ХХ не умещается.Вы можете увидеть только импульс 1 форсунки.не знаю какой осциллограф у вас но если есть 4-х канальный режим возьмите все 4 форсы сразу. И на развертку 5 мс они не влезут-максимум две.
А когда вы изменяете обороты уменьшается время цикла. Можно дать такие обороты что влезет не один и не 10 циклов в 5мс.
Я же написал выше сожмите развертку. Вы же обороты не меняете, когда смотрите. Как еще сказать...Смасштабируйте изображение на экране
1:25.....1:50 ..1:100 пусть то будет "забор из палок"
Но это будут импульсы управления. Вам не нужно видеть какая у них форма_ важно их наличие. И если будут пропуски или выпадения-вы это увидите.
Развертка 5мс -это когда форму импульса нужно посмотреть. В вашем случае эта развертка не о чем.

для справки:- развертка это есть время за которое точка(рисующая линию развертки на экране),проходит расстояние от левой стороны экрана до правой.


А потому что вы писали выше можно сделать вывод- что повелись на ложный признак.
Вы же пишите- 14мс впрыск мотор колбасит; Раз вы видите время открытия форсунок- драйвер работает. Силовых транзисторов в блоке на управление катушками 4. они включены так что более одного выйти истроя не может. Да и выход из строя одного не может привести к выходу из строя остальных. (блоки меняли). не в блоке причина. Хотя код 061а указывает на блок. Я написал, и вы это знаете есть много того что может повлиять на крутящий момент. Они ввели контроль крутящего момента,по данным двух датчиков. так вот ошибка эта может появляться тогда когда в системе есть неисправность топливо воздух зажигание регулировка фаз . высоты подъема........ и тогда нажатие на педаль(датчик) блок расценивает как невозможное достижение расчетного крутящего момента.
Положение и ваше состояние понятно. Штрафной круг. все сначала и не спеша. А управление форсунками идет. вы сами этот подтвердили.

Фух....Главное не спешите. Код ошибки игнорируйте.(блоки меняли). Ищите, что не не дает раскрутить мотор. Удачи.

Serg57i написал:

[q]

Покажите осциллограмму ДПКВ-ДПРВ в момент сбоя - скрин и файл.

Покажите осциллограмму проверки катушек 1 и 4, хотя бы скрины, на холостом и в момент начала резкой перегазовки. Желательно - до отключения блоком форсунок.

[/q]

К сожалению не осталось. рабочий лаптоп сдох
Но машинка пока стоит. Хотели на аутсорс отдать, но никто не хочет ее брать в работу.

В сторону P 061A нужно смотреть . ДТП были? Корпус воздушного фильтра не меняли случаем?

sathan написал:

[q]

Р061а это следствие отключения 2х цилиндров,

[/q]

Уважая ваше мнение, прилагаю скрин, на всякий случай .
Модель, производитель , код ошибки , его трактовка. УСЛОВИЯ появления кода

и место возможной неисправности.
Скрин как понимаете я не с забора сделал. Поэтому на всякий случай даю, а воспользуетесь или нет- вам решать.
Хотя все может быть... ютуб победит.

uri64 написал:

[q]

Возможно отключение цилиндров, это следствие ошибки по управлению крутящим моментом.

[/q]

Именно.Такие же мысли . Это аварийный режим такой.
Внимательно воздушный тракт смотреть,дмрв с корпусом родной или нет,гофра между дросселем и фильтром на предмет повреждений..Коррекции по смеси какие..

Коллега машину не победил и отдает ее, сопроводив отборным матом:) забирать позже буду, пока места нет.

Ну вы меня загнобили потерей момента.:) кстати расходомер и педаль не менялись... А ВСЯ остальная навеснуха заменена. Возможно, Что-то в этом есть.
Но дата идеальная была, топливная коррекция около ноля.


uri64 написал:

[q]

Например на форду при невозможности нормального управления мотором заслонки (кончаются щетки) по аварийке отключаются 2 форсунки и управление заслонкой и едет он в аварии за счет изменения времени впрыска двух оставшихся форсунок

[/q]

Этот момент меня и натолкнул на одну мысль. Но у форда это общеизвестно, а у митсубиси впервые слышу.

Если "мысль" не сработает буду рыть в сторону дмрв и дппг.