Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Slaven написал:

[q]

Лямбды второго ряда

[/q]

Вторая лямбда второго банка не реагирует на обеднение смеси по сбросу газа. Как ведут себя вторые лямбды в течении первых несколько минут после холодного старта? Вторые лямбды местами менялись? Есть чем замерить противодавление в цилиндре?

RIC написал:

[q]

А как там дела с антифризом ?Помалеху доливать приходится?

[/q]

Антифриз на месте. Цилиндры черные.

Что с коррекциями?
Форсунки перекрёстно поменять сложно?
Ты сейчас если и найдёшь причину, то нейтрализатор к жизни не вернуть.

Slaven написал:

[q]

Мне кажется, что ошибка выскакивает из-за первой лямбды

[/q]

По скану первых лямбд (между прочим альфаметров) видно, что на холостых и частичных нагрузках обе лямбды работают практически одинаково. При разгазовке во втором банке пропадает кислород в составе выхлопа, что и показывает первая и вторая лямбды. Это не обязательно богатая смесь, это может быть и забитый выхлоп. Льющие форсунки богатят смесь особенно на ХХ ходу плюс затрудненный пуск (не наш случай). Вторые лямбды показывают тоже самое. При сбросе газа прекращается впрыск и в первом банке катализатор успевает продуться и вторая лямбда первого банка уходит в бедную смесь. Во втором банке катализатор не успевает продуться, что и показывают обе лямбды 2 банка.Еще раз.Замер противодавления в 1 и 2 банках сразу даст ответ о состоянии выхлопной системы и катализаторов в том числе. Найдите у себя кого ни будь с датчиком давления в цилиндре и измеряйте уже противодавление. В Питере наверно можно найти такого человека. Всяко дешевле, чем лямбды покупать.

Если уж совсем невозможно измерить противодавление, то есть один старый страшный тест. Прогреваем двигатель и глушим. Отключаем и снимаем катушку с любого цилиндра 2 банка, какую удобнее, выворачиваем свечу, отключаем форсунку этого цилиндра (делаем дырку в выхлоп до ката) . На сканере выводим показания первых лямбд. Заводим (будет громко) и снимаем показания на хх и при разгазовке, как в первом посте,. Смотрим и выкладываем.

Катализатор б2
Вход и выход

Судя по логам и фото первый кат подзабит , второй забит прилично. Отрицательные коррекции на это указывают. Тест противодавления даст ответ.

Внимательно посмотрите на Ваши фото катализатора и сравните состояние сот на входе и на выходе. Подсказка, на входе обычно соты почти не забиты и имеют форму правильных квадратов. У нового катализатора вход от выхода визуально не отличается.Можете на вход перед катализатором вставить маленькую лампочку, а на выходе посмотреть камерой без подсветки, на просвет гораздо более информативно. Можете посмотреть катализатор первого банка и сравните, хотя судя по коррекции -10% при разгазовке, там все тоже не радужно. Имей Вы под капотом 4 цилиндра с маленькими лошадками и мех. коробку, уже бы заметили, что машина не едет и упирается.