Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Была замена радиатора печки, родной начал течь и ОЧЕНЬ много испарившегося антифриза попало в салон. Потом, после замены все норм, но цельсии перешли в фаренгейты, потом самопроизвольно вернулись в цельсии. Зная, что я выпаял резистор для отображения в цельсиях, меня это навело на размышление о токопроводимости антифриза осевшего на плату. Разобрал кнопки, помыл все платы спиртом особенно место где был выпаян резистор и фаренгейты уже не появлялись. Параллельно начался глюк с печкой, менялись обороты, возвращались и через некоторое время теплый воздух переставал дуть. Два три раза при запуске включался теплый воздух, что говорит мне перегоревших релюшек не должно быть. Разбирал торпеду искал еще какие реле помыть, так и не нашел, наверное надо было дальше печку снимать. Ошибки не смотрю, там их изначально море (моторчик справа который перекрывает подачу на правое боковое стекло не фурычит и т.д.) Кондей работает, все переключается, все регулируется. Кто, что думает?

Здравствуйте. Как на этом климате запустить диагностику знаете? А после диагностики можно запустить чек актуаторов и посмотреть как себя ведет редуктор заслонки "горячий/ холодный". Можно просто проверить этот редуктор переключая горячий холодный. Редуктор горячий холодный на печке справа в середине. Там на мотор идет розово/черный и розово/зеленый провода, а три остальных провода на датчик положения заслонки.