Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Здравствуйте.
Автомобиль (бортовой с манипулятором правый руль) пришел с отрезанным разъемом ДС (датчик скорости), сам датчик отсутствовал. На проводах разъема ДС есть +24В, масса, на сигнальном пусто. Сигнальный провод (белый) приходит до блока 182540-0620 (корректор сигнала скорости вроде называется, с реостатами подстройки сигнала скорости и ограничителя скорости под пломбируемой крышкой). С этого же блока розовый провод уходит на тахограф/спидометр. Быстро-быстро коротим розовый на массу - спидометр, одометр шевелятся. Замыкаем в разъеме корректора скрепкой белый и розовый, моросим на массу белый на разъеме ДС - спидометр шевелится.
При подключенном корректоре и отключенном ДС на белом проводе 0В. Я же правильно понимаю, что корректор должен выдать на белый провод какое-то опорное напряжение, которое датчик 26 раз за оборот должен сбросить на массу? А напряжения этого нет.
Приговариваю корректор. Приходит другой корректор с разъемом и хвостом. Опорного напряжения на белом проводе так и нет. На разъеме машины желтый клемма "15", черный масса присутствуют. Приговаривать второй корректор рука не поднимается, может я чего недоумеваю... На жгуте проводов приехавшего корректора в разъеме присутствует еще один желтый провод, которого на машине нет.
Схемы машины хоть и нечеткие, есть, но ни на одной не увидел этот корректор в разрыв сигнала ДС от датчика до тахографа, цвета проводов почти не различимы и нумерации контактов разъемов нет.
А может на белом проводе от корректора и должна быть сигнальная масса, которую датчик должен 26 раз за оборот бросить на "+"?
Машина коммерческая, без тахографа можно сильно встрять на деньги с первой проверкой документов.

Спасибо!
Я почему спросил. Сколько на других машинах проверял, на разъеме ДС с отключенным датчиком при вкл зажигании всегда есть +акб, масса и напряжение на сигнальном проводе. А тут нету...

Павел Васильевич ++++++

Тему закрыл.