Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Доброго всем времени суток. Прошу консультации по нижеследующему вопросу.
Сразу замечу, что жалоб на поведение автомобиля и кодов неисправностей нет.
И так имеем: автомобиль на холостом ходу, передний кислородник стабильно переключается, задний стабильно висит в районе 0,65 В. После прогазовки (с 12-й секунды на видео) задний кислородник застревает в 0,15-0,2 В и о-о-очень медленно (несколько минут) ползет вверх до 0,65 В.
Что-то подсказывает мне что это не норма.



Осмотр выхлопной системы поднятого автомобиля на негерметичности ничего не выявил. При резкой прогазовке слышен слегка ревущий звук, локализация которого указывает на катализатор.
Может я заморачиваюсь и не стоит обращать на это внимание? Подскажите что еще посмотреть? Могу предоставить остальную дату. Коррекции в пределах 2%.

Все гуд!

Благодарю за высказанные мнения!
Думаю, что при таком поведении сигнала быстрее вылезет ошибка по кату.
Юра, немного не понял логику Вашего мышления: лучше дожигание - меньше кислорода, ибо дожигание - есть процесс окисления. А здесь явно наличие некоторого количества свободного кислорода. Но на сколько это критично?
Думаю я не совсем правильно поставил вопрос. При сбросе газа видно, что оба кислородника встают практически на ноль, поскольку топливоподача отключена в этот момент. Значит "бедные" показания - это ноль Вольт. Поэтому вопрос в следующем: считать ли нормой сигнал заднего кислородника на уровне 0,2 В? Т.е. считать ли его показания "бедными" или показания 0,2-0,65 это некое пограничное состояние, свидетельствующее о корректной работе катализатора.

Благодарю за развернутый ответ! Век живи, век учись.