Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Всем доброго здоровья ))
Имеется вышеназванный жЫп)) , с проблемой невозможности открывания двери багажника с помощью электропривода, что несколько огорчает безмятежное бытиё владельца данного транспортного средства - приходится напрягаться и делать эту процедуру с помощью собственной мышечной силы :-)))

При диагностировании системы PTG ( Power Taile Gate ) был выявлен код В1645 - неисправность привода двери багажника, на основании которого были сделаны все проверки , рекомендуемые производителем ( там нужно в дате смотреть напряжение, которое видит ЭБУ в статике и при попытке срабатывания системы - нигде ниже 10ти вольт не было , при работающем ДВС ниже 13.8 вольт тоже не было ) Нигде никакого криминала не найдено.

Код успешно трётся , при попытке включения этой системы со штатных кнопок доводчик двери багажника успешно делает разблокирование замка багажника, привод двери начинает гудеть и на этом всё.....Код снова появился .

Делаем ход конём - отстёгиваю тягу, которая соединяет привод и дверь , тру код , жму кнопку включения системы. Замок двери разблокируется и привод успешно отрабатывает движение снизу вверх.
Т.е. без нагрузки система работает .

Делаем второй ход конём - отключаю разъём непосредственно от самого эл. мотора ( 4х конт. - мотор и эл.сцепление ), соединяю тягу дверь-привод обратно. От внешнего АКБ подаю питание на моторчик со сцеплением - привод очень бойко начинает таскать дверь вверх-вниз. Причём за более короткое врем,. чем предписано производителем . Исходя из этого , претензий к моторчику-сцеплению я предъявить не могу.Подключаю разъём мотора обратно , закрываю багажник ( ну как закрываю - аккуратно прикрываю до первого щелчка замка двери багажника) - доводчик послушно закрывает дверь окончательно.

Потом в сканере захожу в бодик ( ВСМ ), произвожу тест активации PTG - и о чудо !!)) Багажник открылся, причём очень энергично . А вот закрыть я его уже не смог. Ни со сканера , ни с кнопки. Только руками ((

Тут ещё момент . Если при проверках проблем с питанием не выявлено , производитель рекомендует заменить привод в сборе , а это сам привод и ЭБУ , который крепится к приводу. То есть изделие в сборе.Стоимость изделия в сборе примерно как у моста в Крым через Керченский пролив )))) - в магазе озвучили около 90 тыр. Есть вариант купить ЭБУ отдельно - примерно 22 тыра.

Всё равно в случае неправильного диагноза ну нет у меня никакого желания становиться полноправным хозяином этого девайса .

Поэтому нужен дельный совет , какие проверки нужно ещё произвести .

П.С. - прошу прощения - год выпуска авто - 2012й . VIN - KMHNU81CDBU180682 .

lesabre24 - Добрый вечер ! )))
Схем на этот лисапед в Мотордате нет, использовал Оллдату, Хундай Веракруз 2011 года )).

Согласно схеме, за перемещением привода смотрит оптический сенсор, расположенный в пОлозе, внутри которого передвигается шарнир, к которому уже крепится тяга привод - дверь .
Самое интересное, когда в наглую включал сцепление ( от внешнего АКБ ) - раздавался мощный шлепок, как при включении муфты компрессора кондея. При активации со сканера ( равно как и с кнопки ) этого мощного шлепка не слышно. Привод начинает гудеть - мычать , потом отключение системы и появление кода.

Спасибо за совет по притирке сцепления, вызвоню клиента , попробую реанимационные меры предпринять )))