Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Может кому будет полезно, случай не типовой.
Приехал ко мне автомобиль Санта-фе примерно 2008г. 2.4 литра бензин. Горит чек. Ошибка P0336 - неверный сигнал датчика КВ. Датчик магнитный, на эф.Холла. Ошибка удалялась и загоралась только после езды по трассе продолжительностью от 30 минут.
Подключил Мотодок3, питание, масса и амплитуда в норме. Маркерный диск 60-2. После 30 минут мотор стал иногда запинаться, но не глох, и ошибку не ловил. Стал ждать когда запинка зафиксируется, еще 15 минут и я ее поймал. По осциллограмме видно что один из зубов немного вырос в размерах. Предположили неисправность датчика, заказали, поменяли, ошибку удалили и отпустили кататься.
Через 2 недели автомобиль снова у ворот, ошибка и симптомы такие же. Стал думать, открыл скрины осциллограммы неисправности и вижу особенность, растолстевший зуб по счету оказался 19-ым во всех сбоях. Решил снять датчик и посмотреть на маркерный диск видеоэндоскопом. Снять датчик очень неудобно из-за его расположения за выпускным коллектором, а с подъемника доступу мешает раздатка. Кое-как с помощником воткнулись туда, а чтобы легче и без рывков вращать коленвал вытащили свечи. С коленвалом проблем никаких не увидели, а вот свечи требовали утилизации. Машина со слов обслуживалась регулярно, но это видимо не касалось свечей, пробежали они 80т.км минимум.
Если бы не свечи, то наша диагностика зашла бы в тупик, видимо система зажигания давала сильные наводки что приводила к такому эффекту, ведь этих датчиков до этого нам менять не приходилось, а второй был оригинальным, к коленвалу тоже претензий не было.

Действительно, прикольно. Т.е. после замены свечей подобного эффекта больше не наблюдалось? Или пока не повторялось?

Спасибо за интересное описание проблемы.
Опыт всегда полезен, даже чужой.

Да и с Геннадием соглашусь - масса случаев возникновения сбоев работы от системы зажигания.
Аналогичная ситуация возникает с третьим поколением SUZUKI ESCUDO/VITARA.
При возникновении неисправностей с пробоем или повышенным напряжением системы зажигания, или даже пропусков воспламенения - регистрируются ошибки по неисправному датчику положения колен.вала и не верном сигнале.
А так же в пример HONDA FIT/JAZZ и другие аналоги. Возникновение пробоя высоковольтного наконечника катушки зажигания хоть на одном цилиндре вызывает помехи сигнала датчика положения колен.вала, который в свою очередь регистрирует множественные пропуски воспламенения разных цилиндров, искусственно ухудшая динамику за счет впадания с обманный ступор.
Таких случаев много можно вспомнить и долго описывать, но так красиво у меня не получается.

Может ешё как вариант поменять датчик положения колен.вала на оригинальный 3918027800 ?