Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Подскажите где в Хонде Элемент находится этот бародатчик.

Honda Element 2005 года, двигатель 2,4 литра Vin: 5J6YH18685L007921
Engine (Двигатель)

Type: Water cooled 4-stroke DOHC VTEC 4-cylinder gasoline engine
Bore x Stroke: 3.43 x 3.90 in (87.0 x 99.0 mm)
Displacem ent: 144 cu-in (2,354 cm3)
Compressi on ratio: 9.7:1
Spark plugs: See spark plug maintenan ce section page 239.

Двигатель
Марка двигателя K24A
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 160 (118) / 5500
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 22.2 (218) / 4500
Удельная мощность, кг/л.с. 9.75
Тип двигателя Water cooling 4 cylinder horizonta l range DOHC i-VTEC
Доп. информация о двигателе Система изменения фаз газораспределения
Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)

Нужно смотреть сканером его параметры, так как расположен он в блоке управления двигателем. В практике не встречал ни разу, чтобы такие датчики выходили из строя.

Слава написал:

[q]

Он постоянно показывал 99,9 Бар.

[/q]

Да вы где консультируетесь????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Этот датчик всегда показывает одну цифру 100 кПа(+-3). Какие ещё бары? 100 бар это почти 100 кг!!!
Сканер которым смотрели, некорректно выдал единицу измерения скорее всего, проверьте нормальным сканером!
По таким показаниям блоки не меняют, перепроверяйте...

Мужики, я наездник. Машину диагностировали на фирменном СТО, но там тоже работают люди. Кто-то что-то не так сказал и в результате не то поменяли (блок управления двигателя),а машина опять стоит. Блокирует кнопку на рычаге АКПП в положении"Р" и раскручивает авто до 4500-5000 об. что бы переключится на следующую передачу, и очень дергает коробку. На фирменное СТО больше ехать не хочу. Ругаться с ними без толку. "Авто бля Американского рынка мы нечего не знаем и т. п." Нашлись ребята которые взялись найти неисправность. Все диагностическое обородование есть. Но с таким не кто пока не сталкивался. Было как-то на форуме "Элемента" похожее у одного парня, после мойки двигла в мороз, но отогрел машину(печку направил в ноги) и все прошло без участия СТО. Что делать дальше не знаю. Ребята колупают машину уже 5 день. Жалко их.

Слава написал:

[q]

Меняю блок управления двигателя. Попал в копейку!

[/q]

Никогда не видел такой неисправности , не торопитесь менять комп. Кнопка АКПП разблокируется педалью тормоза-там концевик , если коробка "визжит" буксует при переключении ,проверьте селектор , и давление в АКПП(или хотя бы масло ) Масло специальное , на Хонде проверяется на заглушенном двигателе . Бародатчик коробке не указ....... Витя это не Легенда-это Элемент ,сам хотел такой ,но купил Авансир. Жалко машину:-((((

EDELWEISS написал:

[q]

,проверьте селектор

[/q]

Рычаг переключателя коробки переключает контакты в блочке на АКПП . Оттуда сигналы идут в Комп и возвращаются на соленоиды управления ..... Серповидный блочек на двух болтиках с разьемом. В этом блочке определяется какая передача включена , работа стартера и прочее .
Слава написал:

[q]

С коробкой все отлично.

[/q]

Вопрос однако спорный ..... А вообще нужен сканер и специалист . Иначе можно угробить машину . Ближайших знаю в Одессе.

Слава написал:

[q]

сигнал идет

[/q]

Сигнал или сигналы ???? Должно быть много , как и положений . Какой сканер . Очень тяжело так . Машину бы пощупать . У нас каждый день такой , люди божаться что все проверено перепроверено , свечи-фильтра поменяны , все диагностики переделаны , а толку нет. Нам нужны Даты , результаты проверки давлений, описание неисправностей более грамотное и четко прописанное(пошагово) . Дубляж показаний сканера - осцилографом или тестером . Причем нужны показания всех датчиков и соленоидов . Разные сканера могут иметь разночтения , мы с этим уже сталкивались не раз. Да и раз топленник ,могут быть дополнительные нюансы. Вобщем давайте сначала и побольше описания.