Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

По моему скромному мнению, номинал резистора в 2 кОм - это тогда надо тип светодиода указывать.
Потому что, посмотрела в справочник на тот же диод АЛ307Б, и так предполагаю, что номинал резистора доолжен быть уже не более 1 кОм.

Ну а так, конечно, статья небольшая, но видно, что автор подошёл "с душой".
Спасибо.

Alert написал:

[q]

У кого нибудь есть нормальные осциллограммы именно от Lexus полученная с помощью "линеечки"?

[/q]

да только , посмотреть можно форму сигнала, о конкретных цифровых значениях речи не идет.

Тут палец в рот не клади, отхватят по самое плечо...

fesco написал:

[q]

Alert написал:

[q]

У кого нибудь есть нормальные осциллограммы именно от Lexus полученная с помощью "линеечки"?

[/q]

да только , посмотреть можно форму сигнала, о конкретных цифровых значениях речи не идет.

[/q]

Это понятно, что количественные характеристики дело туманное. В первую очередь интересует форма сигнала, конечно а именно - наличие или отсутствие затухающих колебаний, время накопления заряда. Может быть у меня плохо согласована линеечку со входом "Постолографа"...

Administrator написал:

[q]

Мне показалось, что из текста все понятно...
"перед этим" - все логично вытекает из текста:
"перед тем, как проверить при помощи датчика от ВАЗа".
Лично я так понял.

[/q]

Т.е. начала надо демонтировать катушки и проверить "на искру", увидеть явно, что одна неисправна. Затем поставить все на место, посмотреть с помощью осциллографа, увидеть что все же катушка неисправна. Может Автор хотел сказать, что на столе он убедился в результатах диагностики с помощью датчика?
Мне кажется нелогичным снимать катушки с двигателя для их проверки, если есть способ, который собственно описан в статье и который постоянно совершенствуется. Как раз использование бесконтактных датчиков и осциллографа позволяет продиагностировать состояние системы зажигания с минимальными трудозатратами. Допустим, что на месте Ленд Крузера находился бы например RХ330, Автор тоже стал бы снимать катушки для проверки на столе а уж потом начал бы использовать датчик?


Administrator написал:

[q]

Но если делать "в первый раз", то почему бы не
посмотреть и остальные - что бы иметь какую-то картину,
понять как и что будет рисовать на мониторе.

[/q]

И что мы видим на мониторе - сигнал якобы исправной катушки

shpuntik написал:

[q]

Только вот не видно затухающих колебаний на исправной катушке.

[/q]

Я по такой картинке катушки в мусор отправляю обычно. Судя по амплитуде в\в импульса и напряжению горения затухающие колебания должны были бы быть видны. Это если говорить о том, что датчик в неудачном месте и "ловит" не весь сигнал. Хотя на катушке Лексуса не особо то "разгуляешься"... Вот на катушке ММС места для снятия сигнала действительно много, только проще не паять датчик а просто снять катушку и удлинить высоковольтным проводом и надеть стандартный датчик из комплекта осциллографа. Это в случае с ММС.
И еще: датчик с такой индуктивностью я бы не стал подключать к своему осциллографу... По сути автор изготовил трансформатор, вторичной обмоткой которого служит как раз датчик ВАЗа. Напряжение в первичной обмотке, т.е. на катушке зажигания мы примерно знаем, а какое будет на выходе датчика?... 20 кВ? 30 кВ? 100 кВ?
Не зря производители оборудования используют датчики емкостного типа.

В статью Автором внесены добавления и поправки.

pennkill написал:

[q]

[q]

У кого нибудь есть нормальные осциллограммы именно от Lexus полученная с помощью "линеечки"?

[/q]

Да.

Которые доступны, предпочитаю снимать укороченной линейкой :-) - адаптером для катушек исудзу. Линейкой - в дебрях.

[/q]

Покажи плз!
У меня то укороченной линеейчки нету... А что за штуча и где купить?
Или в комплекте с модисом идет?

Вот он. Просто аккуратно высверлил пружинные исудзувские прижимы и сделал плоским. Ведь - мы " ребята боевые, ищем щели половые :-) " В смысле сбоку катушек. Сравнивая с линейкой, в некоторых моментах он показался мне активней, да и характеристики чуть отличаются от линейки.