Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

[q]

Сынок, мне лень с тобою спорить :)Ты даже не понимаешь разницы между текущими и потеющими форсунками :)Прикинь, сынок, на стенде они не текут. Ни горячие, ни холодные. Ни при большом давлении, ни при маленьком.У них просто потеют носики.Ни одной капли. А машина на горячую не заводится ВООБЩЕ.Пока не остынет.Если заводить сразу (через пять минут после остановки, к примеру) - заводится.А на холодную вообще проблем нету.Если у тебя не было таких случаев, то это говорит только о том, что их (таких случаев) у тебя не было и тебе следует послушать тех, кто с подобным уже встречался.Не поленись, перечитай ВСЮ ветку комментариев.Пользуйся чужим опытом, если своего не хватает.На стенде подобное не проверяется.Проверяется подобное только воздухом и только в обратную сторону :)Можно сэкономить на манометре и кране.Можно просто налить в сеточку форсунки бензина и дунуть воздухом в носик.Против шерсти :)Пузырьки в сеточке очень хорошо видно.Удачи в ремонтах, сынок.

[/q]

[q]

Приведи цитаты что я написал не так?

[/q]

[q]

Проблема текущих форсунок благополучно разрешилась.
Об этом знают не только лишь все. Очень многие об этом знают.
Дело вовсе не в форсунке. Дело в давлении, которое она, форсунка текущая, не держит.
На горячем моторе ушло давление из рампы. Через текущие форсунки. Именно после некоторого отстоя.
Что мы наблюдаем при запуске?
Если учесть, что рампа есть самая высокая (по отношению к насосу) точка замкнутой системы.
Рампа завоздушивается. Т.е. запаровывается :)
В рампе образовывается паробензиновая пробка.
При запуске, пока этот пар не выйдет через форсунки, СМЕСЬ БУДЕТ БЕДНАЯ и для запуска негодная.
Именно так. Незапуск на горячую после некоторого отстоя происходит оттого, что СМЕСЬ БЕДНАЯ.
Поскольку форсунка впрыскивает на бензин, а бензиновый пар.
Пар, насколько я знаю, имеет меньшую плотность супротив жидкости :)
А свежий бензин из бака очень охотно испаряется, поступая на очень горячую рампу :)
И дело совсем не обязательно в текущих форсунках (которые мы тут когда-то обсуждали).
Давление из рампы может уходить через неплотный обратный клапан насоса.
Через неплотное уплотнение в модуле бензонасоса.
Короче.
"Незапуск на горячую после некоторого отстоя" проверяется падением давления в рампе.
И выяснением, куда именно уходит давление.

[/q]

[q]

Может стоит кого то заблокировать самоизолировать навремя. Тут, мне кажется, обсуждать надо методы ремонта, а не личную неприязнь. Администраторы,.....?

[/q]