Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

slavik33 написал:

[q]

Мы тут между собой договорились, что проблема незапуска на горячую (после УЗ) появляется, потому что форсунки начинают подтекать. А подтекать они начинают, в свою очередь, потому что слабеет усилие пружинки. В то, что ультразвук меняет жёсткость пружины или её длину - я лично не верю. Остаётся одно - уходят упоры пружинки. Упоров два - втулка и торец клапана. Про втулку Дмитрий Юрьевич всё уже рассказал. Логично и понятно. А я хочу напомнить про свой "пескоструй". При притирке пары седло-клапан куда смещается клапан? Конечно ОТ пружины. Эффект будет ровно таким же - ослабление усилия пружины. И лечение такое же - усадка втулки. Разве нет?

[/q]

ещё осталось привязать эту теорию к конкретным форсункам (по производителю и откуда машин) ведь у меня только uz сдох...а мыл много.и только я один мою в городе.и все косяки только мои могут быть...и второй такой мотор не сдох. и до косяка пока не знал штук восемь было...
нормально заводятся
P/S сегодня поставили на "сотку"из прошлых постов новые форсы пару дней проба, потом отпишусь по результату.

semirek написал:

[q]

Вы же писали что у вас держат в идеале, или проверили плохо или проблема в чём-то другом.

[/q]

проверял на капли..нету их
на потение не проверял. не знал
в чём то другом...читай внимательнее:поставил новые ,проверим напишу.
ремонт рентабелен в случае косяка мойщика...8 форс вышли 32 т.руб в моём случае человек здраво рассудил ситуёвину, и я не попал............

slavik33
Насчёт 193 сообщения- не готов отвечать. Denso от первого аутлендера давление пружины 6 атмосфер. Проверял явно не текущий автомобиль. Капать жидкость начинает после плутора атмосфер. Так что нужна статистика.

Кто хотел услышать давно уже всё услышал. Не начинайте...кота за коки...Мой случай можно в учебник. У машины проблем не было. Ну, разве что педалька не такая резкая стала. Мыть форсунки предложил ему я. По итогам своей же диагностики. Попёрла, но заводится перестала. Повторная диагностика - ничего, кроме потеющих форсунок. На новых заводится по сей день. А на испорченых мой приятель второй день ездит. Запуск хреновый, но динамика лучше и он пока с этим мирится. Кто в это не верит - не пишите сюда ничего. И так начало темы уже за горизонтом скрылось. Конечно в таком случае нуно новые ставить. Я и поставил. Но деньги то я у семьи отнял. Найдём СООБЩА решение - будет всем соломка :)

mek написал:

[q]

Клапан в форсунке закрывается ударом

[/q]

непонятно...

Если пружинка слабеет или втулка отодвигается, то на высокой частоте пружинка не будет успевать закрывать, т.е. на большой частоте производительность будет больше чем у нормальной форсунки.
Удары по седлу да ещё в среде ультразвука - возможно и приводят к негерметичности.

mek написал:

[q]

Если клапан открыть и закрыть плавно- то он несадится в седло и даёт течь. Если его ударить- прощёлкиванием- то клапан седло закрывает герметично. Это к вопросу по работе на стенде с форсункой через обратку.

[/q]

ага, ясненько. Т.е. при проверке обратным давлентием возможны нюансы...

Владимир ВВ написал:

[q]

Alert написал:

[q]

вследствие чего? Вот в чем вопрос то...

[/q]

Я так понимаю, что речь идёт о форсунках с каким то покрытием (тефлоновым, керамическим... - хотя сам я не знаю что это такое). Или о всех форсунках?Если речь о тех, что с покрытием, то тут вроде ясно: - ультразвук сам по себе расслаивает материалы с разной плотностью, а если при этом ещё и стучать - то процесс расслоения усиливается.А если речь о всех форсунках - то возможно очищаются раковины седла - потому и начинают течь.

[/q]

ну среди прочих, форсунки с покрытием иглы мне совсем не встречались. Речь все же об обычных