Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Проблема такая : загорелся Check, проверил сканером Launch - ошибка P0190, ошибку сбросил начал копать дальше...
Замер напряжения на датчике давления показал 1,4 В на ХХ, и 1,6 В на 2000 оборотах. Вытащил фильтрик со входа в ТНВД, заменил его на новый, хотя по-моему менять не нужно было, старый был в хорошем состоянии... Проверяю напряжение на датчике - 1,8 В на 2000 об. Мужики - диагносты открыли бензобак, - там вакуум, без крышки начало показывать 2.2 В на 2000 об. на датчике топливного давления., сняли насос из бензобака, промыли его (грязи почти не было), бензобак чистый. После всех этих манипуляций получаем напряжение на датчике давление 2,4 В, но ведь это мало?

Что дальше можно посмотреть? Или уже без вариантов ремонт ТНВД.

Во время диагностики ошибка появилась снова, при работе на хх. Ниже приведены диагностические данные:

SYS Status B1 CL
SYS Status B2 -
Eng. load 14,11 %
CLT temp 89
Short trim B1 1,53 %
Long trim B1 -3,16 %
ENG Speed 746 r/min
Speed snsr 0 km/h
ADV.IG 5 deg
Air temp.S 45
AFS 2.64 gm/s
TP sensor 6,27 %
H02S bank 1 S1 0,66V
Oxygen Snsr 488,24 mv
AFS 25 Hz
TPS (SUB) 4042,59 mv
Batt voltage 13,71 v
Crank A/Snsr 750 r/min
BAR0. PRS. SNSR 99,81 kPa
IDLE POS. ON
PWR. STEER.SW OFF
A/C SW OFF
SMALL LAMP SW OFF
AFS RESET OFF
ENG.LOAD (A/N) 24.32 %
CRANK A.S. 2 741.95 r/min
A/C PRS.SNS 859.29 mv
INJECTOR 0.77 ms
ADV.IGNITION BTDC 5
A/C/ relay OFF
LNR A/F BB1 8.4 %
Brake VAC.S 26.19 kPa
Brake lamp sw Off
EGR STEP.MTR 3 Step
Knock Retard 0.00 CA
Learn Knock 90.16 %
Target IDLE 749.76 r/min
FUEL PRS. SNS 1.92 MPa !!!
APS (SUB) 1015.53 mv
APS (MAIN) 1015.53 mv
TPS (MAIN) 781.18 mv
CAT TEMP. SNSR 4960.47 mv
COMBST.MODE SWITCH F/B
LRN A/F A B1 -5.86 %
LRN A/F A B2 0.00 %
A/F F/B1 0.59 %
VEHICLE SPEED 0 km/h
A/F 1.00
FAN DUTY 0.0 %
ALT G DUTY 52.157 %
PRG SOL DUTY 0

Машина в последнее время стала много бензина расходовать, немного уменьшилась динамика.
Режим GDI Eco работает постоянно, отключается только на обгонах, либо когда сильно педаль газа нажимаю.
Двигатель раскручивается до 5500 оборотов, больше не пробовал...

В районе впуска слышен какой то щелкающий звук, не сильный, но не звук форсунок.

Автомобиль заправлялся 95 и 98 бензином на одной и той же заправке, к качеству бензина претензий не было.

Пробег 105 000 км, по России 21 000 км.

насос в ремонт без вариантов!Фильтр топливный заменить нужно тот что в баке!

Сергей Т написал:

[q]

Ни слова о давлении в первичном контуре.

[/q]

Сергей, подскажите как его проверить можно?
На данных со сканера я данного параметра не нашел....
PS* Кто нибудь киньте ссылкой на ремонт моей модели насоса (CS5W-0500471), и какие расходники необходимо приобрести перед его проведением?
Спасибо!

Сергей Т написал:

[q]

Без понимания процессов, таким образом Вы долго будете ремонтировать свое авто.

[/q]

Сергей, полностью согласен, что если не знаешь - лучше не лезть но процессы происходящие с автомобилем я понимаю :) У меня немного другая ситуация, сам работаю в крупнейшем автотехцентре Свердловской области, но моя работе не связана напрямую с ремонтом автомобилей, скорее техническое обеспечение работы специалистов и внедрение новых технологий в процесс авторемонта. У нас работают специалисты во всех областях, но ремонтом системы питания GDI никто не занимался (хотя потребность есть), в данной ситуации я хочу собрать максимум материала чтобы можно было с помощью специалистов правильно исправить проблему с моим автомобилем, и в дальнейшем помогать другим с подобными проблемами, открыв новое направление в нашем деле. Лично мне интересно понимание того как работает Мой автомобиль и как добиться от него максимальной производительности, при этом дать возможность практики моим специалистам.
Спасибо!

PS* На завтра запланировали ремонт насоса, буду делать фото :)

intersat написал:

[q]

Может пройдет само? И со временем машинка научится держать нормальные обороты??

[/q]

Он обучается только со сканера. Время должно вылечить, покатайся так.

Просто он работает на обеднённой смеси сейчас, а раньше не переходил в этот режим совсем. Небольшое изменение оборотов после заводки говорит об этом. Всё нормально, параметры примерно как и должны быть.
Примерно, потому что Launch некорректно читает дату.

Я почти уверен что гдето открыли подсос воздуха. Обучение вам не поможет т.к. ТПС ушел в упор, а обороты при этом еще выше стали.
Топливные поправки здорово ушли в + а кислородник болтается на нулях. Да еще и АФС 50 Hz это прям очень много. Режим то при этом тот же остался STICH.......

Guest написал:

[q]

DDIM написал:

[q]

Я почти уверен что гдето открыли подсос воздуха

[/q]

Проверили все, прокладки, соединения, все в норме. Попробовали на работающем двигателе перекрыть забор воздуха (закрыть отверстие забора под воздушным фильтром), сразу начались дергания, подскачил СО, кислород на выходе из трубы. Если бы был подсос, то она продолжила бы работать так как работала до перекрытия воздуха. ?

[/q]

При перекрытии воздуха на входе дроссельной заслонки , если нет подсосов двигатель должен глохнуть. Если продолжает как то работать, то подсосы есть.