Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Сними коллектор и увидишь, сколько грязи на впрускных клапанах.Теперь представь ситуацию -когда тот клапан из-за кокса не возратился, естественно, провал в зазоре и, как следствие - стук.

у него свойства как у дизеля при чём тут EGR.в данном случае чистка камер сгорания по моему даст не плохой результат.
стабильность[равномерность] топливной системы сильно влияют на эти стуки.
не моё наблюдение но очень интересно-старый ремень ГРМ провоцирует не равномерность работы распредвалов-тоже стук

Не нужно утрировать. естественно впускной коллектор и клапана загрязняется в основном через линию вентиляции и EGR и немногов момент продувки камеры. Этот процесс ускоряется в прогрессии на нашем топливе.Вчера экспериментировал с паджериком(промывал коллектор и клапана) очень мерзкая процедура и без ультразвука почти бесполезная.Кокс при соединении с очистителями преобразуется почти в резину и не смывается. Машины в Россию приходят уже с полностью упакованным коллектороми соответственно впускным трактом.Жаль что не умею фотки втискивать ,а то бы показал вам что там бывает.Литр кокса только с коллектора.И все равно очистил только процентов на 40. Давление в цилиндрах выравнял кампенсатор замолчал.Вот еслибы головку снять-диагностикой не пахнет сплошная механика.

Сегодня был Паджерик ветеран пробега по Хабаровску-три года(6G-74).К двигателю ремонтников не допускал.
ездил спокойно - проблем нет .Я напросился посмотреть его на халяву.Коллектор нормальный-чистый....свечи рабочие динамика отличная,расход14литров.Вот как бываетс чудом японской техники .Вот так бывает.