Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

mech написал:

[q]

В жопу Ваш ...hand.dll , берешь в руки MUT И он все покажет.
Не факт что это даже форсунка.

[/q]

Уважаемый, вот только хамить не нужно!!! Сам то из себя что представляеш? Сам то чего достиг? Лампочку на FUSO тоже без MUT не меняеш? И может уже хватит на всех форумах кричать что у тебя есть MUT - III, если охота чтобы народ знал эту ценную информацию - сделай подпись " У МЕНЯ ЕСТЬ MUT". Эти авто можно чинить и без мут (это если есть чем думать).

А если я возьму супер хваленый MUT и подключу его к 6M60 (года 2004) с насосом HP0 он чего-нибудь покажет или всетаки скромно скажет что не может подключится к авто ( в этом месте просьба не говорить о японском софте)?

Бум ждать ответов на выше поставленные вопросы. Или гордость не позволит? А может просто охота прогнутся перед Новосибирском? Там на них целый институт работает, посему самооценка у некоторых товарищей просто зашкаливает, а отодвинь от института - все, пипец, сканеров нет, приборов нет....


И еще. Фразу "Фильтруй базар!" никто не отменял!!!!

mech писал:В жопу Ваш ...hand.dll , берешь в руки MUT И он все покажет.
Не факт что это даже форсунка.

И чего же он покажет на Фусо 2005 г.Лично я ничего интересного из мануала по дате не увидел кроме Difference Common Rail
Pressure.А где же корекция по форсункам.Поясните MUTный ВЫ наш.

А если две форсунки льют в обратку и это видно не вооружённым взглядом.Замените или отремонтиройте ВСЕ форсунки,благо БОШ начал продовать запчасти на них.

Pti - Cin написал:

[q]

В общем две форсунки сильно льют, две меньше... Будем чинить! Осталось найти технологии.

[/q]

Вы забыли про главное правило диагностики,которое ни один МУТ3 не знает-ПРИЧИНА. Скорее всего грязь.Так что снимайте рэил,разбирайте его и ультрозвуковую вану.Если грязь есть, то все трубки от форсунок до фильтра нужно промыть,заменить фильтр, промыть бак.Иначе (из опыта коллег) пробег даже новых форсунок может составить от 300 до 600 км.Чинить имеет смысл самим при наличии стенда для контроля результатов ремонта.Я сам отдавал в ремонт форсы с такого мотора.На бошевском стенде все выдавали идеальную равномерность а на моторе огромный бизбаланс на 1200.На стенде потом проблемы так и не нашли-заменил на другую.Ищите ближайший Бош-сервис.

Номер шасси кидай

шасси FE84DG-D00265
MODEL FE84DGZSLSUB

Ребята! Я понял почему мне не стоит ожидать в ближайшее время даже малого потока грузовиков с CR! Оказывается в Омской области живут "очень суровые пацаны" и ремонт CR не по ним. Существует и активно распространяется чье-то мнение о том, что автомобили с CR ремонту не подлежат и даже "если заменить в нем все датчики и форсунки, нормально он не поедет"! По этому в Омске существуют и процветают несколько фирм, которые занимаются выбрасыванием двигателей с CR и установкой туда "контрактных" движков старого поколения с обычным тнвд. С последующим оформлением в ГИБДД. Это касается и фусиков и эльфов... При этом если был автомат, то ставится механика, о сохранении работоспособности абс и других систем речи не идет. Мешина превращается в некоторое подобие "дедовского трактора" в котором не работает все и "все просто как в Камазе". Я уже в который раз слышу восхищенные рассказы владельцев, которым "мыли форсунки, что-то меняли, чего-то ремонтировали, ума не дали, а потом поставили "контрактный" и они теперь довольные ездят вопреки всему. И причем цена переделки и движка оказалась дешевле чем ремонт проклятого ими CR, ведь на другом сто просили денег на ремонт или замену форсунок или тнвд, а он целый двигатель купил, а то и с коробкой!
Так вот и сейчас, попросили сделать чтоб до областного центра доехать, а уж там им заменят!!!
Как бороться с описанной тенденцией и что вы по этому поводу думаете?

Да дело не только в токсичности.CR по-экономичней и по-мощнее обычного дизелька будет.Соответственно экономия солидная по топливу выходит.Ну а то что суровые парни на простых дизелях хотят работать,дык.... Edes das Seinem,как говорили наши немецкие товарищи...

Не, ребят, я понимаю что вас "возле птицы" но прошу успокоить меня а то чувствую себя динозавром, популяция которого стремится к нулю.