Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

A_V_M написал:

[q]

но я вынужден сообщить, что эл.ток распространяется только по поверхности проводника.

[/q]

Поправка: По поверхности распространяется переменный ток высокой частоты. Чем выше частота, тем меньше глубина проникновения тока в металл (скин-эффект). Постоянный ток протекает по всему объему металла. В приведенном примере ржавчина и окислы - это включенное последовательно в цепь протекания тока сопротивление.
Отличная поправка! Так оно и есть на самом деле. ВЧ каскадах тех же передатчиков... посеребренный голый провод, полые проводники.(но это тема уже не автомобильная.) Иначе бы мы вобще питания в электроцепях автомобиля, (и не только ), не увидели. И Последнее предложение поправки.... разговор весь и шел именно об этом. Поэтому исправляем ошибку..... Просто отлично, Сергей.... Спасибо.

А дальше продолжение к теме. И наверное оно же и заключение. Особенно в свете поправки Сергея.
На ниже представленных фотографиях ответ сомневающимся..... Этому авто не повезло по двум причинам: первая на фото; вторая с хозяином. Все было вроде бы хорошо.... пока было тепло. А температура чуть в минус пошла- машина утром перестала заводиться. Стартер крутит.... даже пытается подхватить мотор,одним двумя цилиндрами. Но если завести с первого раза не получилось- все.... Дальше веревка и заводка с буксира. Но "что характерно", как заметил владелец, "даже на почти посаженном аккумуляторе, с буксира тронуться не успевает- заводится".... А на горячем моторе запуск проходит ....На нижнем фото видно, что аккумулятор большой емкости,клема пределана. Но обратите внимание как. При замере напряжения на клемах аккумулятора в момент запуска показания 10...9,7В. машина не завелась... одна две вспышки и все. Повторили запуск, но напряжение уже меряли в блоке предохранителей..... так вот- 8,9- 9,4В. На устранение неисправности много времени не понадобилось. Заодно вскрыли реле стартера, чтобы показать сколько его контактам еще осталось жизни .....
Поэтому не трудно догадаться почему с буксира машина заводилась-увидя веревку. Джип конечно надежно сделан, и вытерпеть может многое...... И чем круче джип..... Правильно- тем дороже ремонт..... и дальше идти за трактором.

Все процесы происходившие с авто объясняются двумя простыми и извесными со школьной физики формулами : I = U/R и P = U x I . А поскольку из-за окислов и грязи сопротивление стало большим и как следствие в цепи аккумулятор - стартер не развивался ток достаточный для обеспечения на стартер мощности .Вот он и молчал. А "с толчка" двигатель заводился уже питаясь от генератора , поскольку для возбуждения / если генератор с внешним возбуждением / большой ток не требуется, и существующая цепь его обеспечивала. А возможно там генератор вообще с "самовозбуждением".

Были когда-то на автомобилях генераторы постоянного тока. Так вот те автомобили вообще-то запускались с толкача даже без аккумулятора.